根据最新的9月销量来看，15万级价位的插混SUV市场，如今已不再是比亚迪一家独大了，长安启源Q07以10192台的销量位居榜首，紧随其后的是比亚迪宋L DM-i、海狮06 DM-i。值得一提的是，不久前长安启源Q07带来了天枢智能激光版，宋L DM-i也在近日完成了升级，那么更新之后，它俩谁表现更出挑？对于喜欢把钱花在刀刃上的朋友来说，谁更值得入手？（下文车名均以简称代指）
今天咱们不妨就来“真刀真枪”的碰一碰，以长安启源Q07 215激光旗舰PLUS（17.68万），以及宋L DM-i 160km卓越型（17.58万）这两款顶配车型为例，看看它们的体验谁更好。
谈及宋L DM-i的优势，想必绝大部分人都会想到它的DM5.0系统，这也是它一直能够畅销的主要原因。实测下来，宋L DM-i的性能以及亏电油耗表现也确实没毛病，起步流畅迅捷，想要超车的时候，动力储备也很充足，这次升级，亏电油耗也有小幅下调，预计实际亏电油耗4-5个。
（比亚迪宋L DM-i）
长安启源Q07搭载智慧新蓝鲸3.0插混动力，也有跟宋L DM-i一样兼顾经济性的1.5L插混方案，但同时提供了性能更强的1.5T插混版本，中后段动力响应更快，超车更加从容。
（长安启源Q07）
值得肯定的是，宋L DM-i这次的CLTC纯电续航终于是提上了，入门130km、中高配200km，应该能满足明年的购置税优惠政策。不过，长安启源Q07更加大方，初次上市就提供了215km纯电续航，仍然占优。
（长安启源Q07）
驾控部分，长安启源Q07的表现个人认为也是要更加分的，因为它不仅给到了FSD可变阻尼悬架系统，而且还有CDC智能魔毯悬架，能够提前预判前方路况，然后做出相应的悬架软硬调节，实测下来对于路面振动、噪音的处理，确实要比宋L DM-i好不少。当然宋L DM-i底盘的操控性和舒适性也都在线，毕竟它也有云辇C加持，悬架也能实现软硬调节，家用也蛮舒适。
（比亚迪宋L DM-i）
另外一方面，如今大家买车都很关注的辅助驾驶系统部分，宋L DM-i此前凭借着DiPilot 100辅助驾驶系统，在同价位市场中也是很有竞争力的存在，毕竟高速NOA、辅助泊车、拨杆变道这些高阶功能都有给到，辅助驾驶体验算不上领先，但在同价位市场中也算是主流 水平了。
（长安启源Q07）
不过，面对如今下放了激光雷达的长安启源Q07，宋L DM-i的辅助驾驶体验就有点不够看了。在能见度较低、恶劣天气的环境下，激光雷达方案的可靠性更高，关键长安启源Q07还配备了算力更高的辅助驾驶芯片，多了记忆泊车辅助、信号灯识别、城区领航辅助等功能，很显然整体辅助驾驶体验，长安启源Q07更胜一筹。
（长安启源Q07）
至于智能座舱部分，两车的差距就没有辅助驾驶那么大了，配置上两车均给到了大屏+智能车机，同时接入了AI大模型的四音区车载语音，各类在线APP、连续对话、智能问答、手机车机互联这些都能支持。长安启源Q07还多出车外语音识别控制，应用场景更加广泛。
（比亚迪宋L DM-i）
值得一提的是，宋L DM-i这次将传统换挡改为怀挡方式，看齐长安启源Q07，同时也释放出了中控岛台的储物空间。从整体布局上来看，宋L DM-i相比长安启源Q07其实还是略偏传统，盲操颇为方便，不过它的HUD仍不具备长安启源Q07的现实渲染能力，显示面积也相对小一些。
（比亚迪宋L DM-i）
最后来聊一下乘坐体验。两车虽说都是中型SUV，但长安启源Q07毕竟拥有4837/1920/1690mm的长宽高，以及2905mm的轴距，相比于宋L DM-i长宽高：4780/1898/1670mm的长宽高，以及2782mm的轴距来说，整个车身尺寸可以说大了一圈。
（长安启源Q07）
所以实际体验下来，首先长安启源Q07的空间表现无疑更出色，包括乘坐空间，以及后备厢的储物空间，比如它的后备箱容积为680-1550L，而长安启源Q07达到763-1759L，能装更多物品。
（长安启源Q07）
当你体验过后还会发现，长安启源Q07不仅空间更大，座椅配置也更厚道，前后座椅均有加热/通风、电动调节，还有带腿托+按摩的副驾零重力座椅，整套座椅舒适性配置规格拉得高，全家出游的时候，车内的前后排成员都能有较为舒适的体验；至于宋L DM-i，座椅配置也算不错，前排座椅、通风与按摩都有，只是没能兼顾后排。
（长安启源Q07）
（比亚迪宋L DM-i）
写在最后：
综合来看，宋L DM-i升级过后确实带来了较大改善，性价比得到提升，但相比之下，仍然是长安启源Q07综合实力更突出，它在辅助驾驶、空间尺寸以及座椅配置等维度展现出更优的产品力，而且它还可选1.5T版本的插混方案，兼顾更强的后段性能，而两车价格仍然在13-17万区间，由此可见长安启源Q07性价比更胜一筹。
全部评论 （0）