广汽本田换帅 丰田老将救市

广汽本田换帅！丰田系老将临危受命，能救活销量暴跌的飞度雅阁吗？

广汽本田迎来重大人事变动！8月7日，高洪祥正式接棒李进，出任广汽本田执行副总经理。这位来自广汽丰田发动机有限公司的“技术派”高管，此刻肩上的担子可不轻——广汽本田正经历着前所未有的寒冬。

数据显示，这家曾经的合资巨头正经历断崖式下滑：2024年销量仅47万辆，较2021年巅峰期的78万辆近乎腰斩；净利润更是从2020年的124亿元暴跌至18亿元，只剩一个零头！燃油时代的明星车型纷纷哑火：曾年销11万辆的飞度，今年上半年销量不足3000辆；缤智、凌派等主力车型同样遭遇滑铁卢。在中大车型市场，冠道八年未换代仍坚守纯燃油，雅阁新一代插混版因仅支持慢充而水土不服，在比亚迪秦PLUS等对手半年狂销27万辆的攻势下显得力不从心。

反观“同门师弟”广汽丰田，却走出了一条逆势上扬的曲线。面对市场变化，丰田坚定主推第五代THS混动技术，同时大胆拥抱华为等本土智能化伙伴，更推出“中国首席工程师体制”打造本土化平台。今年7月，广汽丰田销量达6.6万辆，同比增长11.7%，甚至超过了本田在华两家合资公司的销量总和！其纯电品牌“铂智”由中方主导，首款车型铂智3X以不到11万的价格切入市场，交付量已突破2万辆，成为合资电动化转型的标杆。

此次换帅，广汽集团显然寄望高洪祥将丰田的成功经验注入本田。他在广汽丰田主导的华为智能驾驶合作项目，以及推动本土化转型的实战经验，正是当前广汽本田稀缺的能力。尤其当合资协议即将在2028年到期，股东们需要一份亮眼的答卷来证明价值——毕竟广汽三菱、广汽菲克的前车之鉴犹在眼前。

高洪祥上任后的首要任务，或许就是打破“很本田”的封闭思维，让广本真正“很中国”。能否快速推动电动化转型落地，让雅阁插混支持快充？能否为飞度、冠道注入混动新生命？更关键的是，能否在股东间建立更高效的协同机制？时间窗口正在关闭，这位丰田老将的破局答卷，将直接决定广汽本田能否在激烈的中国车市中重获新生。

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