四缸发动机一直是汽车界的“主力军”，它们高效、紧凑且易于生产。如果运用得当，它们也能带来令人兴奋的驾驶体验，例如本田K系列或三菱4G63。但当汽车制造商为了节省成本、迎合监管机构或仅仅是误判形势时，他们有时会给原本优秀的车型配备糟糕的四缸发动机。结果就是，这些车外观光鲜亮丽，但一旦启动，驾驶者就会大失所望。以下列举了二十个汽车制造商因四缸发动机性能不足而毁掉原本很有潜力的车型的臭名昭著的例子。
福特野马 II 搭载 2.3L Pinto 发动机
Mustang II 本来就很难超越传奇的第一代 Mustang。它没有提供强劲的动力，而是搭载了一台 2.3 升 Pinto 四缸发动机，最大功率仅为 90 马力。虽然外观和徽标都与 Mustang 相似，但却失去了 Mustang 的灵魂。对于 Mustang 车迷来说，这无疑是 Mustang 历史上最令人失望的时刻之一——一辆外形出众的车，却被一台动力不足的发动机彻底毁掉了。
搭载2.5升Iron Duke发动机的雪佛兰Camaro
“铁公爵”发动机虽然耐用，但与卡玛罗跑车完全不搭调。在20世纪80年代初期，它仅有90多马力，使得雪佛兰的这款肌肉车甚至比一些经济型掀背车还要慢。尽管在经济不景气的时期，它的燃油经济性表现尚可，但卡玛罗激进的外观造型与动力不足的发动机之间的不匹配至今仍是人们津津乐道的话题。
道奇挑战者搭载三菱2.6升四缸发动机
20世纪70年代末的挑战者车型外观依旧霸气，但内在动力却已大不如前。为其配备三菱提供的2.6升四缸发动机更是雪上加霜。动力输出疲软，性能平庸，玷污了这款曾经与HEMI发动机雷霆万钧联系在一起的车型。
庞蒂亚克Fiero，搭载Iron Duke 2.5升发动机
庞蒂亚克Fiero在20世纪80年代问世时，外形酷似欧洲跑车。但其搭载的2.5升Iron Duke四缸发动机仅能输出可怜的92马力，使其速度远逊于其外观。更糟糕的是，早期的可靠性问题和起火事故损害了它的声誉。只有后来的V6版本才展现了Fiero应有的实力。
搭载5S-FE发动机的丰田Celica GT
90年代的Celica造型犀利时尚，尤其是GT版本。可惜的是，入门级的5S-FE 2.2升四缸发动机动力不足，缺乏激情。它坚固耐用，但对于一款外观酷似拉力赛车的车型来说，动力表现却远未达到消费者的预期。只有涡轮增压的GT-Four车型才真正兑现了消费者的承诺，这使得许多GT车主拥有了一辆运动型轿跑车，却感受不到真正的运动性能。
保时捷 924 搭载奥迪 2.0L 四缸发动机
保时捷924外形俊朗，操控均衡，性能卓越。然而，保时捷却为其配备了一台源自奥迪的2.0升四缸发动机，最大功率仅略高于100马力。对于保时捷而言，这样的动力表现令人难以接受。924本可以成为一款出色的入门级跑车，但发动机的选择却让它落得“穷人版保时捷”的恶名——一辆驾驶感受远不及保时捷的跑车。
雪佛兰Vega搭载140立方英寸铝制四缸发动机
Vega的设计原本很有潜力，但其引擎盖下的铝制四缸发动机却是一场灾难。过热、缸盖变形和耐用性问题困扰着车主。这款原本可能成为通用汽车里程碑式紧凑型轿车的车型，最终却成了偷工减料导致工程质量下降的警示故事。
三菱Eclipse，搭载2.0升自然吸气发动机
搭载涡轮增压4G63发动机的Eclipse曾是改装爱好者的梦寐以求的车型。可惜的是，基础款车型配备的是自然吸气四缸发动机，动力表现平平。那些想要拥有Eclipse外观却不想花钱买涡轮增压的买家很快就会发现，他们错过了很多驾驶乐趣。
福特Probe搭载2.0升马自达4发动机
Probe在当时拥有极具未来感的造型，暗示着其不俗的性能。但其搭载的2.0升四缸发动机动力不足，表现平平，与这款轿跑车的大胆设计格格不入。V6发动机的选装配置稍稍挽救了它，但基础发动机的不足注定了Probe在车迷眼中始终未能发挥出全部潜力。
日产 Altima SE-R 搭载 QR25DE 发动机
Altima SE-R 被宣传为一款外观动感、性能卓越的运动型轿车，但其引擎盖下却搭载着 QR25DE 发动机——一款以烧机油和平衡轴故障著称的四缸发动机。消费者得到的不是能够与竞争对手匹敌的性能轿车，而是令人头疼的故障和不可靠的品质。
克莱斯勒赛百灵搭载2.4升世界发动机
赛百灵原本就口碑不佳，而2.4升四缸发动机更是雪上加霜。它动力不足、运转粗糙、噪音巨大，彻底坐实了赛百灵作为克莱斯勒旗下最容易被人遗忘的车型之一的名声。外观设计试图营造豪华感，但发动机的表现却截然相反。
庞蒂亚克Sunfire GT，搭载2.4升双凸轮轴发动机
庞蒂亚克将Sunfire GT定位为一款运动型紧凑轿车，但其搭载的2.4升双凸轮轴四缸发动机却令人失望。这款发动机以气缸垫故障和整体可靠性差而闻名，未能满足消费者对驾驶乐趣的期待。与同时期的日本紧凑型轿车相比，它显得廉价粗糙。
现代索纳塔 Theta II 2.4L
Theta II发动机曾广泛应用于现代和起亚的全系车型，但却因其灾难性的故障而臭名昭著。轴承磨损和机油供应不足导致发动机抱死，引发大规模召回。在原本极具竞争力的中型轿车市场，这款发动机的失败严重损害了消费者的信任，也让现代汽车的可靠性声誉倒退了数年。
道奇Dart搭载Tigershark 2.4升发动机
道奇重振Dart之名时，人们寄予厚望。它外观时尚，科技配置先进，但2.4升Tigershark发动机却动力不足、运转粗糙、油耗高。再加上故障频出的自动变速箱，Dart彻底失去了在紧凑型车市场占据一席之地的机会。
雪佛兰 Cobalt 搭载 2.2L Ecotec 发动机
虽然涡轮增压版 Cobalt SS 备受好评，但搭载 2.2L Ecotec 发动机的基础车型却截然不同。平庸的性能、粗糙的运转以及糟糕的精致感使其落后于本田思域和丰田卡罗拉。这充分说明了一台平庸的发动机如何能毁掉一款原本极具竞争力的车型。
大众帕萨特，搭载2.0升自然吸气发动机
帕萨特拥有流畅的欧式外观和舒适的驾乘体验，但其搭载的2.0升自然吸气四缸发动机却显得格格不入。加速缓慢且缺乏个性，使帕萨特与竞争对手相比显得廉价，也加深了当时人们对大众汽车质量参差不齐的刻板印象。
马自达626，搭载FS-DE 2.0升发动机
马自达以操控精准著称，但入门级的626搭载2.0升四缸发动机，却显得动力不足，缺乏活力。可靠性毋庸置疑，但缺乏激情，动力也略显不足。期待“Zoom-Zoom”驾驶乐趣的买家，最终得到的却是一款外观动感十足，但实际行驶起来却令人失望的轿车。
雪佛兰迈锐宝，搭载2.4升Ecotec发动机
雪佛兰迈锐宝的目标是与丰田凯美瑞和本田雅阁竞争，但其入门级的2.4升四缸发动机却拖了后腿。这款发动机缺乏平顺性和精致感，与同级别的日系竞争对手相比，显得廉价。消费者很快发现，即使燃油经济性不错，也无法弥补其缺乏个性的缺陷。
搭载 2.4L 世界发动机的 Jeep Compass
指南者（Compass）被宣传为一款坚固耐用的吉普车，但由于其搭载的2.4升四缸发动机动力不足且运转粗糙，实际表现却远非如此。扭矩不足、实际性能差以及机械故障频发，令期待吉普车强悍性能的忠实拥趸们大失所望。
搭载1.8升机械增压发动机的梅赛德斯-奔驰C级
2000年代初期，奔驰推出了一款搭载1.8升机械增压四缸发动机的C级轿车。虽然这款发动机达到了燃油效率目标，但噪音大、运转粗糙，缺乏奔驰应有的精致感。对于追求尊贵体验的消费者来说，这无疑是一剂苦药——也证明了即使是豪华汽车制造商，在四缸发动机的布局上也可能犯错。
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