新能源车这几年更新换代实在太快了。动辄二三十万的中高端车型固然亮眼，但对很多工薪族家庭来说，那就是“看看热闹”。真要掏钱买车，10万出头这个区间才是大多数人的预算。
广汽埃安最新推出的2026款霸王龙，恰好把价格、续航和空间放在了一起，网上讨论热度很高。有人说这是“10万级电动SUV的搅局者”，也有人觉得它就是换壳、炒冷饭。那这车到底值不值得买？咱们分几个关键点来聊。
1. 价格：能不能真压到10万以内？
目前厂家指导价是10.98万—19.36万，终端优惠幅度不大，大概千元左右，落地差不多12万起。听起来不算特别“白菜”，但放在新能源市场，这个价格区间确实比较少见。
更值得注意的是，广汽正在筹备插电混动版，电池小一些，成本就下来了。如果真的能把起步价拉到10万以内，那基本等于直接对标比亚迪秦PLUS DM-i、零跑C11增程这些车。
对预算敏感的家庭来说，能不能压到10万以下，不只是价格上的心理关口，还决定了这台车到底能不能“走量”。
2. 续航：宣传的610km，实际能跑多少？
官方给出的续航区间是520—650km。这个数字在同级别里已经相当亮眼，但咱们不能只看账面。
我之前开过25款霸王龙，从南京到合肥，全程高速加城市路，大概260公里，电量掉了一半多点，换算下来实测续航大概在500km上下。
所以合理的预期是：
• 城市通勤没问题，充一次电能顶一周上下班。
• 高速出行得打7折，实际能跑个450—500km已经算不错。
相比之下，比亚迪元PLUS标称510km，实测一般在400km出头，差距还是能感受到的。
3. 空间：紧凑型SUV里的“大个子”
虽然定位是紧凑型SUV，但4580mm的车长和2775mm的轴距，在这个级别里算是“大块头”。
对比一下：大众探歌、丰田锋兰达，轴距都在2650—2700mm之间。霸王龙明显更长，带来的结果就是：
• 后排腿部空间更宽敞，坐三个人不会局促。
• 后备箱装载能力强，能轻松放下全家出行的行李。
• 座椅支持放倒，能拼大床模式，露营、带娃午休都实用。
这点其实是工薪家庭最看重的地方——10万出头的预算里，很少能买到空间和舒适性兼顾的电动SUV。
4. 配置：面子和实用都兼顾
即便是低配，14.6英寸中控+8.88英寸液晶仪表就是标配。往上走，高配车型提供了：
• 座椅加热、通风、按摩；
• 第二排座椅加热；
• 环境氛围灯、品牌音响；
• L2级辅助驾驶（高配带激光雷达）。
这在同价位算是厚道的。尤其是智能驾驶辅助，别觉得是噱头，我去年开长途回老家，带ACC和车道保持的车，比没有辅助驾驶的油车轻松太多。省力这一点，用过的人都知道值不值。
5. 底盘：城市道路表现够用
采用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬架。同级别很多车还在用扭力梁，舒适性和操控差距不小。
我试过25款在市区颠簸路面行驶，悬架软硬适中，碎震过滤到位，不会一颠就传到屁股上。加上电车重心低，开起来比同价位燃油SUV稳。
但别忘了，它虽然名字叫“霸王龙”，却不是越野车。城市SUV的定位，决定了它更多是走铺装路，偶尔压个减速带、跑个乡间土路没问题，但真别拿去跑戈壁。
6. 外观与内饰：硬派感+科技氛围
外观设计没大改，依旧是方正硬朗的风格，前脸贯穿灯带，尾部有点“霸王龙爪子”的意思，辨识度挺高。
有人觉得它长得“直男风”，但至少不会审美疲劳。对家庭用户来说，这种耐看型外观，比那些花里胡哨的设计更稳妥。
内饰部分，科技感拉满，大屏、氛围灯、品牌音响把豪华氛围营造到位，给人一种“10万块车，20万体验”的感觉。
7. 适合哪些人买？
如果你：
1. 预算在10—13万之间；
2. 家里需要一台空间大、能带娃出行的车；
3. 城市充电桩布局比较完善；
4. 对品牌溢价不敏感，更看重性价比；
那霸王龙确实值得重点考虑。
但如果你：
• 经常长途出差，没有充电条件；
• 特别在意二手保值；
• 喜欢“驾驶乐趣”，更追求动力和操控；
那可能还是得看看混动轿车或者传统油车。
总结：它会不会真香？
广汽埃安霸王龙，卖点并不是“黑科技”或者“豪华噱头”，而是——用工薪家庭能接受的价格，把空间、续航和配置都堆得比较均衡。
它可能不是最完美的车，但如果插混版真能压到10万以内，那它会成为10万级电动SUV里最值得关注的选项之一。
一句话评价：霸王龙是工薪族能买得起的“家用大电SUV”，能不能火，就看价格能不能真正打下来。
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