其实大家看标题就知道今天要说的故障原因，但如果在不知道故障原因的前提下，一辆电喷摩托车骑行时，总发生顿挫感，你会怎么排查故障呢？
今天一辆林海雄鹿150找到罗师傅，他说自己的摩托车骑行时有顿挫感，而且，他是在新余换机油后才发生这种故障的。他想查一下是不是保养时发生了什么？是不是机油引起的？还是机油量引起的？
一般来说，骑行有顿挫感的电喷摩托车，无非就是电路或者油路出了问题，罗师傅的检查思路时，先问车主，加油在什么加油站？这样先确认一下油品质量问题。车主说一直在正规加油站加。然后检查电池正负极接线是否松动，整车零线是否松动？火花塞点火燃烧情况，一切正常。接着就开始检查油泵压力了，如果油泵压力不足，也是会产生顿挫感的，用油泵压力测量仪测量，油泵压力正常。罗师傅接着检查喷油器，当检查喷油器时，故障出现了，喷油器喷出的油一看就是含水的油，于是拆开油箱油泵安装位置，就可以看到油箱里面的状况，发现油箱进水严重，汽油颜色都变得混浊了。
这时候车主恍然大悟，他说他在新余保养后，要求维修店给他洗了车，出来后就发生这样的故障了。故障点找到了，但形成故障的原因却无法消除。林海雄鹿150的油箱口是平口的航空油箱盖，这类的油箱口最容易发生油箱进水现象，其实，这样表达是错误的，而是很多国产品牌的摩托车，只要是采用平口的航空油箱盖，就容易发生油箱进水现象，这里面主要还是制造工艺的问题。我们来看三个类型的摩托车平口航空油箱盖的构造，就清清楚楚了。
先来看进口的本田CBR650R的油箱口结构，油箱口旁边的排水孔直径约有1厘米，孔口距油箱口的高度差约有5毫米，这种结构几乎就杜绝了水进油箱的可能了。
再来看看合资品牌的，铃木GW250的油箱口结构，排水孔直径约6毫米，孔口距油箱口的高度差约有2毫米，这种结构排水能力肯定不如CBR650R，但也最大限度的能防止水漫入油箱。
最后来看国内的一些品牌，这里我就不点名了，反正大家把油箱盖打开看看，如果是这种的油箱口结构，最好定期去清理油箱吧，否则摩托车经常不能正常行驶，还有可能油箱会锈穿发生漏油现象。这类摩托车的油箱口结构，排水孔直径约2毫米，仅水面张力就可以将排水孔堵住了，孔口距油箱口的高度差没有，只是油箱口沿的高度作为阻挡，雨下得稍微大一点、或者洗车都有可能进水到油箱里面的。
如果你的摩托车平口航空油箱盖，按我说的去做，打开看看，不行就要去维修站检查检查了！油箱进过水的车主都出来聊聊！
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