2025年8月8日，工信部第398批新车公告里，比亚迪仰望U9性能版带着四台电机和3019匹总马力横空出世。
这数字什么概念？ 相当于把23台“马路三大妈”轩逸捆在一起狂奔，比特斯拉Model S Plaid三电机还多出2000匹，顶得上两台布加迪Chiron！
问题来了：一台整备质量2480公斤的“碳纤维壮汉”，顶着比2024款还重5公斤的体重，硬塞四电机和大电池，真能靠“力大砖飞”在弯道吃人的纽北赛道逆天改命？
一、3019匹马力背后，是四台电机的暴力美学
仰望U9性能版的核心武器，是四台代号TZ240XYA的电机。 单台峰值功率555kW（约755马力），合计输出3019匹。
比亚迪的电机布局堪称简单粗暴：既然轻量化技术拼不过传统超跑，就用翻倍的功率密度硬怼。 这种“力大砖飞”策略源自航空工程，本质是用过剩动力抵消重量劣势。
二、2480公斤的“胖子”，怎么在纽北弯道活下来？
仰望U9首战纽北的成绩是7分17秒，败给小米SU7 Ultra的7分05秒。
从申报图看，新车外观仍是碳纤维全覆盖，提供了两种前铲（标准版和增强型）和两种尾翼配置。 这导致车长出现4966mm和4991mm两个版本，高度也分1311mm和1351mm两档。 宽度维持2029mm，轴距2900mm不变，在超跑界，这尺寸活脱脱是个“奥尼尔级壮汉”。
三、168万起的定价，真能叫板布加迪？
目前在售的仰望U9基础版定价168万元人民币，性能版因四电机系统、强化散热模块、升级版碳纤维套件及快充平台，预计售价将小幅上浮。
3019匹马力的参数在限速120km/h的中国道路毫无用武之地，它的存在本身就像航天火箭，不必天天发射，但必须证明“我能造”。
四、再战纽北！ 这次要雪耻7分17秒之辱
2025年7月，比亚迪官方宣布仰望U9将再征纽博格林。 性能版选择此时登陆工信部，显然是冲着刷新圈速而来。 当前纽北最速量产电动车纪录保持者是特斯拉Model S Plaid（6分55秒），而燃油车纪录由保时捷911 GT2 RS保持（6分43秒）。
仰望U9性能版的理论优势在于电机响应速度：四台电机总扭矩或突破5000N·m，起步瞬间爆发力可能超越布加迪。 纽北赛道73个弯道中，后段的长上坡与高速弯对电池散热和车重分配提出地狱级考验。
五、技术革命还是蛮力游戏？
“堆马力谁不会？ ”这是网友对仰望U9性能版最多的质疑。 传统超跑品牌信奉“马力重量比”，法拉利SF90的780公斤/千匹已被视为极限。 U9性能版马力重量比仅0.82公斤/匹，比SF90（0.78公斤/匹）还低。 比亚迪的解题答案很中式：既然轻量化短时间难突破，就用三倍马力暴力破局。
“力大砖飞”的风险显而易见：重的车身需要更强的刹车系统，易过热；过弯时惯性增加，轮胎磨损指数级上升。
中国超跑不需要解释，只需要纽北的成绩单
当仰望U9性能版的数据公之于众时，比亚迪的野心已赤裸裸摊牌：用3019匹马力砸碎所有对中国技术的质疑。 它不需要解释2480公斤的体重，也不需要辩解四电机的能耗。
它只需要在2025年的纽北赛道上，用圈速告诉世界，“力大砖飞”不是蛮力，是中国工程师对超跑规则的重新定义。 毕竟，当一块砖头的速度突破391.94km/h，它飞起来的姿态就是艺术。
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