追觅跨界造超豪华电动车，能否挑战布加迪地位？
前几天早上去修车店换空调滤芯，师傅边拆边和我聊最近的怪事儿。他说：“你知道不？做扫地机器人的那家追觅，现在要造超豪华电动车了！”我一愣，这不是去年还在家电展看过他们吸尘器吗？怎么一下子要跟布加迪掰手腕了。2025年8月28号，人家官宣进军汽车圈，还成立了个“星空计划（上海）汽车科技有限责任公司”，据说注册资本十亿，创始人俞浩直接控股——这架势，不像闹着玩。
其实追觅早就有点“野心”。2013年就琢磨过造车，不过一直先把智能制造、马达技术这些打牢再说。现在组了一千来号人的团队，还在招人，听销售小李顺嘴一提，说他们招聘群都快炸锅了。这种规模，不是小作坊瞎折腾。咱们平时用的扫地机器人、无线吸尘器啥的，全靠它家的高速数字马达和算法，在全球市场份额能排第五。有次邻居老张买的新款洗地机卡住不动，他吐槽：“技术还是得看追觅。”但这回搞汽车，可不是简单把马达装大点那么容易。
其实，他们敢碰这个领域，是因为底子硬——专利申请数量吓人，到2024年底已经有六千多件，其中四成多是发明专利，有些直接对口智能汽车，比如传感器融合、电机控制这些玩意儿。我前阵子去体验某新势力纯电SUV时，就发现很多自动驾驶算法都是从消费电子转来的，据技师讲：“原理差不多，就是精度要求高。”
不过话又说回来，做超豪华纯电，对标布加迪威龙这种级别，也真够大胆。市面上宾利那些牌子的新能源化动作慢半拍，新势力虽然智能化厉害，但气质上总觉得少点啥。有群友自测特斯拉Plaid性能爆表，但内饰细节还是没法跟顶级奢牌比。所以想做既顶尖动力又极致豪华的车，这个缺口确实存在。但客户群也挑剔得很，你让老外花两三百万买个国产新品牌，说实话心理关难过。
还有一点挺关键——渠道资源。据维修站王师傅唠嗑，“听说追觅线下门店全球铺开好几千家，以后卖车售后都不用重新搭班子。”他以前给蔚来服务过，说线下体验中心搭建费钱费劲，如果现成资源能用，那成本省不少。不过也有人担心：主业还没稳呢，你看扫地机器人市场头部位置被科沃斯、石头压着，要是分心搞汽车，两头顾不上咋办？
顺便插一句，有朋友问到冷门配置问题。“听内部消息，下半年研发方向会有主动降噪玻璃，还有空气悬挂方案借鉴自无人机减震系统。”这种跨界玩法之前倒真没见过，大概率首批试验车型才会配齐。还有养护八卦：有人担心数字马达寿命问题，其实根据旧款吸尘器用户反馈，只要定期清理灰尘滤网，用五六年都挺皮实，就是偶尔遇到湿气重环境容易出故障，要注意防潮。
竞争方面就更不用提，现在新能源汽车淘汰赛正激烈，好几个新势力品牌连工厂门都关掉了。而且资金压力巨大，一辆超豪华纯电研发周期长，中途融资断档就是全盘皆输。我记得某厂去年因供应链断裂导致交付延期，被微信群里骂惨了，所以资金储备和供应链管理绝对不能掉以轻心。
最后扯远一点，中国企业敢往国际顶级阵营冲，也算底气足吧。不管最后是不是成为黑马，总归行业里又多了一种可能性。等2027年首款亮相那天，看看到底是什么样吧。我自己估计，到时候朋友圈肯定有人拿着照片吹牛，“你看，这是我们国产品牌出的‘超级跑’！”至于二手行情如何，还得等几年才知道咧……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源穿插于文中维修师傅闲聊、销售随口消息及用户反馈片段等处。
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