最近这个所谓的九月豪华车销量榜单出来了，讲真，这玩意儿与其说是榜单，不如说是一张战报，或者叫“封神榜”预选赛的入场券。
第一名，特斯拉，7万多台。不奇怪，一点都不奇怪。马斯克老师已经不是在卖车了，他是在推广一种赛博信仰，一种“我用电，我高级”的宗教。会买特斯拉的人，你跟他聊底盘、聊内饰、聊什么狗屁服务，他都觉得你在侮辱他。因为他买的根本不是这些，他买的是一种“未来感”，一种“我比你们这些开油车的老古董更懂世界”的优越感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以特斯拉的销量，本质上是信徒的月度充值，稳定得就像老太太的养老金。
然后，重量级选手来了，第二名奥迪，第三名鸿蒙智行，第四宝马，第五奔驰。你看，经典的一幕出现了，BBA铁三角，被一个叫鸿蒙智行的“野路子”选手硬生生给冲散了。奥迪居然成了BBA里最后的脸面，太阳都要一个趔趄。
这说明什么？说明BBA的好日子，那个躺着就能把钱挣了，一个车标就能当传家宝的时代，真的快到头了。过去，奔驰宝马是什么？是身份的压缩毛巾，泡水里就膨胀成一个“大哥”或者“老板”。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽，是品牌本身。你开个奔驰，去谈生意，对方天然就觉得你这人靠谱，有实力。这是一种玄学，一种强大的品牌势能。但现在，这个玄学正在被另一种更野蛮的玄学打破。
鸿蒙智行，一个听起来像是路由器成精了的名字，卖了5万多台。你问我它的车好在哪？我不知道，可能问界M7、M9的车主知道。但我知道的是，余承东老师不装了，摊牌了，他根本没想跟你玩什么传统汽车的规则。别人还在聊马力、聊操控，他直接掏出一个Mate 60 Pro，告诉你我的车机比你家电脑还快，我的自动驾驶能识别路边的狗是公是母。这就是典型的掀桌子式竞争法则。
如果说过去大家是在一个餐厅里，比谁的菜做得好吃。那鸿蒙智行就是直接把厨房爆了，然后告诉你，以后吃饭都用营养液，我这儿有独家配方。什么锅碗瓢盆，什么煎炒烹炸，都是旧时代的陋习。就问你怕不怕？
宝马奔驰现在的心态，我估计已经爆了。简直是奇耻大辱！他们花了一百年建立起来的豪华鄙视链，被一帮搞手机、搞电脑的“IT男”用几年时间就给捅了个对穿。他们想不通，为什么自己精心调校的底盘，充满机械美感的发动机，会输给一块大彩电和一个语音助手？写到这里，我突然觉得把卖车比作成仙有点扯，但你仔细想想，这帮人为了卖车搞的那些发布会，不就是一场大型的飞升仪式吗？
因为他们不懂，或者说假装不懂，现在的市场已经不是存量竞争，是你死我活的黑暗森林。我作为一个中年人，看得非常清楚。我们这代人买车，可能还会看看三大件，关心一下品牌历史。但现在的年轻人，他们是在抖音、B站、小红书上长大的，他们关心的是你的车能不能K歌，屏幕够不够大，自动泊车会不会刮到旁边的老头乐。
说到老头乐，我一直有个暴论：决定中国自动驾驶技术上限的，不是特斯拉，不是华为，而是全国各地马路上那些不讲武德、神出鬼没的老头乐。任何一个AI，只要能在中国复杂的路况下，完美规避所有老头乐的“鬼探头”和“Z字抖动”，那它就成仙了，可以直接飞升。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你再牛的算法也算不过人性。
所以你看，后面的理想、蔚来，也都是这个路子。理想汽车，本质上不是车，是一个移动的精装修两室一厅，精准打击那些被孩子折磨到崩溃的中产爹妈。它的核心竞争力，就是让你的孩子在后座安安静静看动画片，让你能在堵车的环路上获得片刻的安宁。这哪是车，这是赛博禅房。
而蔚来，更进一步，它卖的不是车，是一个高端社交圈的门票。你买的不是一台ES6，你买的是李斌老师的朋友圈，是NIO House里喝不完的咖啡，是一种“我们是高端纯电车主”的集体认同感。这是一种服务，一种情绪按摩，车子本身，只是个入场券。加大加大加大。
所以，这张榜单背后，根本不是产品的胜利，而是世界观的胜利。传统豪华品牌的世界观，是基于工业时代的机械崇拜和品牌阶级。而新势力的世界观，是基于信息时代的体验为王和社群信仰。
当然，你现在说BBA彻底完蛋了还为时过早。毕竟，一个奔驰车标的魔力，在很多特定场合，依然比遥遥领先好用。这是一种惯性，一种刻在骨子里的认知。但能过，就是能过，仅此而已。
说起来，前两天加班回家，肚子饿得不行，泡了碗方便面。那面条吧，味道挺冲，就是没啥嚼劲，吃完总觉得缺点啥。像极了现在的一些车，功能一大堆，花里胡哨，但就是少了点“车味儿”。
最终，这个市场会走向何方？谁也说不准。可能最后的赢家，既不是BBA，也不是新势力。真正的赢家，永远是消费者。因为只有当这帮厂商发了疯一样互相卷，往死里卷，我们才能用更低的价格，买到更好的产品，或者说，更好的“玩具”。
至于谁是第一，谁是第五，who cares？反正最后，他们都得乖乖被一个骑着老头乐的大爷堵在路口，一起思考人生的终极意义。那画面，典中典。
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