最近这天气是真热，走在马路上感觉鞋底都要化了，很多人觉得，这么热的天，车市肯定也跟人一样，懒得动弹了。
但你要是真这么想，可就小瞧了咱们国内这些汽车厂家。
别看大面上风平浪静，其实底下个个都在使劲，新车就像下饺子一样，一个接一个地往外端。
就在这短短的八月份，就有好几款新车扎堆亮相，从几万块钱就能搞定的城市代步小车，到三四十万的豪华大轿车，从大家熟悉的汽油车，到现在越来越火的增程式电动车，可以说是五花八门，啥类型的都有。
这其实是个好事，说明市场竞争激烈，厂家们不敢懈怠，都得拿出真本事来吸引咱们这些普通消费者。
今天咱们就来当回看客，好好聊聊这几款刚出炉的新车，看看它们各自都有啥本事，到底想卖给谁。
咱们先从最接地气的说起，睿蓝汽车推出了一款叫“蓝精灵”的微型电动车。
这车一看就是冲着城市里的年轻人或者家里需要第二辆代步车的家庭来的。
它的样子特别讨巧，方方正正的，像个小盒子，车头两个圆圆的大灯，看起来有点呆萌，挺可爱的。
这种方盒子设计其实很实用，因为它可以在非常有限的车身长度里，尽可能地把车内空间给做大。
你想想，这车全长也就三米出头，跟以前的奥拓差不多大，但在这么小的空间里，它居然塞下了四个座位。
当然了，后排空间肯定不会太宽敞，成年人坐久了估计会憋屈，但平时应急坐一下，或者给孩子当个专属座位，再或者干脆放倒当后备箱放点东西，那是完全没问题的。
这种小车最大的好处就是在城里开特别方便，掉头、找车位都容易得多。
它的动力和配置也跟它的定位一样，非常实在，就是“够用就好”。
电机功率不大，最高速度也就一百公里每小时，但平时上下班、去超市买个菜、接送孩子上下学，这个速度绰绰有余了。
配置上也就是些最基础的安全保障，你别指望它有什么大屏幕、智能语音助手之类花里胡哨的东西。
说白了，它就是一台能为你遮风挡雨、停车方便、使用成本极低的“四个轮子的移动工具”，它的目标客户就是那些预算不多，但又确实需要一台车来解决“最后一公里”出行问题的人。
看完小的，咱们再来看看大的，来看看咱们的“共和国长子”红旗。
这次红旗HS5推出了新款，要说外观大改吧，那倒是没有，但它在一些细节上的升级，可以说是改到了很多人的心坎里。
比如，它给中配车型都装上了前排的静音玻璃。
这是个什么概念呢？
就是你开着车上高速的时候，车外的风噪声、胎噪声会小很多，车里的人说话、听音乐都会感觉舒服不少。
还有一个很贴心的升级，就是提供了加热选装包，里面有方向盘加热和后排座椅加热。
这对于生活在北方的朋友们来说，简直就是冬天的“救命稻草”，早上出门再也不用摸着冰冷的方向盘了。
这些升级看着不大，但都实实在在地提升了用车的舒适度，说明厂家是真的在听取用户的意见。
更重要的是，这次还推出了一个“200万辆纪念版”，这个数字背后意义可不小。
它说明红旗这个品牌，已经从过去大家印象中那个遥不可及的“国宾车”，真正走进了千家万户，得到了市场的广泛认可。
这台车本身还是个标准的中型SUV，空间足够大，一家五口出门旅游，行李再多也不怕。
动力用的是2.0T发动机配8AT变速箱，这套组合技术成熟又可靠，开起来平顺有力，不管是市区还是高速，都很有信心。
所以，新款红旗HS5的目标就很明确了，它吸引的是那些既看重品牌底蕴，又需要一台宽敞、舒适、可靠的家用大SUV的消费者。
如果说红旗HS5打的是“品牌”和“舒适”牌，那新款的吉利博越，打的就是一张“智能”牌。
这款车可以说是把心思都花在了车内的那块大屏幕上。
现在的新车，谁家没个大屏幕啊，但这块屏幕好不好用，反应快不快，功能多不多，那可就千差万别了。
新款博越用的是吉利最新的Flyme Auto车机系统，这个系统是吉利收购了手机厂商魅族之后搞出来的，所以它用起来的感觉特别像一台智能手机。
操作非常流畅，一点也不卡顿，而且还能像手机一样，一边开着导航，屏幕旁边再开个小窗口放音乐或者回个信息，互不耽误。
它的语音控制也做得很好，基本上开车的时候动动嘴就能控制车里大部分功能，比如开关空调、播放音乐、设置导航等等，这样手就不用离开方向盘，开车也更安全。
可以说，新款博越把十万块钱级别的家用SUV的智能化水平，又往上提了一个台阶。
这背后反映出的，是咱们国产车在软件技术上的飞速进步。
外观上，新款博越也变得更年轻、更精神了，还推出了一些很有中国风味道的车身颜色。
动力方面，1.5T的发动机，官方说百公里加速不到8秒，油耗也控制得不错，兼顾了日常开车的动力需求和家庭用车的经济性。
所以，它瞄准的就是那些对新鲜科技很感兴趣、希望自己的车也像手机一样聪明的年轻家庭。
说完了传统燃油车，咱们再来看看新能源这边。
广汽埃安旗下的高端品牌昊铂，这次带来了一款增程版的新车叫昊铂HL。
现在很多人买电动车，最担心的就是续航问题，怕开到半路没电了，所以增程式电动车就火了起来。
这种车说白了，就是一台装着发电机的电动车，既能充电跑，也能烧油发电跑，彻底没有了里程焦虑。
但早期的增程车也有一些毛病，比如发动机启动给电池充电的时候，噪音和抖动比较明显，感觉像车里藏了台拖拉机；还有就是电池电量低的时候，车子开起来会感觉没劲儿。
昊铂这次推出的“星源增程”技术，就是专门为了解决这两个痛点。
他们声称，通过一系列技术优化，能让增程器启动的时候几乎感觉不到，非常安静；而且就算在电池亏电的状态下，动力输出也能保持强劲。
如果真能做到像他们宣传的那样，那无疑会大大提升增程车的驾驶体验。
这说明咱们国家的新能源技术已经不满足于仅仅是“能跑”，而是在追求“跑得更好、更舒服”的更高境界。
对于那些想买新能源车，但又对续航有顾虑，同时对车辆的安静和行驶品质有很高要求的消费者来说，昊铂HL增程版或许会是一个值得关注的新选择。
最后，咱们来看看这次新车里的“重量级选手”——享界S9T。
这台车后面站着的是华为，光这一点，就足够吸引眼球了。
它的预售价在35万到38万之间，这个价格直接就冲着奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌的阵地去了。
它凭什么敢卖这么贵？
凭的就是一身的“黑科技”和毫不吝啬的豪华配置。
在智能驾驶方面，它用上了4个激光雷达，这在同级别的车里是顶级的配置了，意味着它在未来的自动驾驶能力上有着巨大的潜力。
车内的豪华感更是营造得非常到位，副驾驶座椅可以像飞机头等舱一样几乎完全放平，车里甚至还带了一个车载小冰箱，各种舒适性配置应有尽有。
可以说，它就是想打造一个移动的豪华休息室。
更关键的是，它同时提供了增程和纯电两种动力选择。
增程版的综合续航超过1300公里，基本上开着它从北京到上海都不用中途加油充电；纯电版的续航也超过了800公里，足以应对绝大多数长途旅行。
享界S9T的出现，代表了一种新的豪华理念，它告诉大家，未来的豪华车，可能不仅仅是看那个车标、听发动机的声浪，更是看它的科技含量有多高，智能体验有多好。
它瞄准的，正是那些事业有成，既追求高品质生活，又对前沿科技充满热情的高端消费人群。
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