最近，小米汽车摊上事了。一位刚提车不到一个月的YU7车主发现，自己的新车前挡风玻璃上竟然留着"测试车"字样的痕迹。更让人意外的是，原本谈好的补偿方案突然变卦，让这场纠纷再度升级。
事情要从8月16日说起，车主王先生（化名）喜提小米YU7，本以为是一次愉快的购车体验，没想到在9月5日夜间开车时，远光灯一照，前挡风玻璃上赫然显现"测试车"三个字。这让他心里咯噔一下：难道自己买到的是一辆测试车？
王先生立刻联系了小米售后，对方解释称，这是车辆出厂前做静态评审时贴的静电贴留下的痕迹，用湿毛巾就能擦掉，并不是真正的测试车。为了安抚车主，售后人员承诺给予10000积分（约合1000元）作为补偿，并帮忙清理痕迹。
然而，事情并没有这么顺利。9月8日，当王先生按照约定去售后处理时，对方却改口了——原先说好的积分补偿没了，取而代之的是一份"车周边"礼品。王先生觉得这完全不是一回事，拒绝接受，最终选择暂不清理痕迹，直接离开。
更让王先生不满的是，售后还曾要求他签一份授权协议，内容让他觉得不对劲，所以没签。尽管后来售后同意在不签协议的情况下清理痕迹，但补偿方案的突然变更让他对小米的诚信产生了质疑。
事情曝光后，小米汽车副总裁李肖爽和公关负责人王化曾在社交平台公开回应，向车主道歉，并表示已对静电贴工艺进行改良。但王先生发现，高管的表态和售后的实际操作似乎并不一致，这让他更加困惑。
从车主提供的聊天记录来看，售后人员确实在9月6日明确承诺过积分补偿，但到了9月8日，态度突然转变，只愿意提供车周边，对积分一事闭口不提。王先生尝试进一步沟通，但售后始终没有给出合理解释。
目前，王先生的前挡风玻璃上仍然留着"测试车"的痕迹，而小米官方尚未对此事做出进一步回应。这场纠纷不仅让车主感到失望，也让不少关注小米汽车的人开始质疑其售后服务的可靠性。
小米YU7产品力如何？
抛开这场纠纷，小米YU7作为小米汽车的首批量产车型之一，市场关注度一直很高。从公开数据来看，这款车定位中端纯电市场，主打智能化和性价比。
动力方面，采用单电机后驱布局，续航里程在500公里左右，快充模式下30分钟可充至80%，属于目前主流水平。智能化配置上，搭载小米自研车机系统，支持语音控制、OTA升级等功能，但实际体验如何，还需要更多车主反馈。
空间表现上，YU7属于紧凑型轿车，后排腿部余量适中，适合城市通勤，但长途乘坐可能会稍显局促。内饰用料以软质材料为主，做工尚可，但和同价位竞品相比，并没有明显优势。
从目前的市场反馈来看，小米YU7的销量表现尚可，但这次"测试车"事件无疑给品牌形象蒙上了一层阴影。对于消费者来说，买车不仅是买产品，更是买服务。如果售后问题频发，再好的产品也可能被拖累。
目前，王先生仍在等待小米汽车的进一步回应，而这场风波最终会如何收场，还有待观察。对于其他潜在买家来说，或许可以再等等，看看小米是否会给出更明确的解决方案。
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