五菱在成都车展上把星光730这款MPV的实车给亮了出来,一下子就吸引了所有人的目光。
这车最抓人眼球的地方,就是那个右侧的电动侧滑门。
很多人可能觉得,一个门而已,有什么好讲的。
但你要是真有了孩子,或者家里老人腿脚不太利索,就知道这东西有多好了。
在那种窄得不行的停车位里,你抱着娃想把车门拉开,那叫一个难受。
电动侧滑门就不一样了,按一下按钮自己就开了,这个感觉,一下子就让生活方便了不少。
再聊聊尺寸,车长超过4.9米,轴距差不多2.9米。
这个大小其实挺有讲究的,它比别克GL8那种纯粹的商务车要小一点,所以停车、掉头都方便很多,不会让你觉得自己像在开一辆小卡车。
但是,它又比大众途安那种小MPV大了一圈,里面的空间完全是两个概念。
五菱这次的目标很清楚,就是给那些觉得商务车太大、普通轿车又太小的人准备的,这个尺寸拿捏得刚刚好。
坐进车里看看,是2+2+3的七座布局。
关键在第二排,是两个独立的“老板椅”,还有扶手,前后位置也能调。
这么做的好处是,中间空出来一条道,要去第三排就不用再手忙脚乱地去翻座椅了,直接走过去就行。
而且,第二排乘客的舒适感,跟那种三个座位挤在一起的布局比起来,那可真是天差地别。
这说明五菱是真的站在一家人出门的角度考虑问题,不是光想着多塞几个座位。
动力系统是这次星光730最厉害的地方,五菱直接给了三种选择:烧油的、插电混动的、纯电的。
这么干的MPV可真不多见,简直是把买什么车的决定权,完完整整地交到了咱们自己手上。
如果你一年到头经常跑长途,担心充电不方便,那就选1.5T的燃油版,130千瓦的动力,拉动这个车绝对够用了,而且加油站到处都是,心里头踏实。
要是你每天就在城里上下班开开,但偶尔又要回老家跑个远路,那插电混动版就特别合适。
它那个1.5升的发动机加上电机,纯用电能跑100公里,日常通勤基本上花不了几个油钱,电费可比油费省多了。
真要出远门,它又能当油车开,彻底不用为续航发愁。
当然,如果你就是喜欢电车,或者自己家里有充电桩,就爱那种安安静静、开起来特别顺的感觉,那纯电版就是为你准备的。
它有两种续航,一种450公里,一种500公里,在城里开绰绰有余,周末去个郊区也一点问题没有。
这种“一辆车,三种动力”的做法,背后是五菱对市场摸得透透的。
他们不再替你做决定,而是把所有可能性都放在你面前让你挑。
这种做法,比起那些只给你一种动力,还一个劲儿跟你说“这才是未来”的厂家,要实在多了。
而且这三种动力也不是随便找个壳子硬塞进去的。
星光730用的是天舆架构-D平台,这个平台在设计的时候,就想好了要兼容这几种动力。
这就好比盖楼,一开始就把电梯井和楼梯的位置都留好了,而不是等楼盖完了再临时凿个洞装电梯。
这种从根上就设计好的车,在车身结构、安全性和电池放的位置上,都比那些“油改电”的车有天生的优势。
车展现场看车的人是真的多,好多人围着那个侧滑门来回看,还有不少人直接钻到第三排去感受空间够不够。
这说明大家对一辆真正好用的家用MPV,需求还是很强烈的。
五菱这个牌子,从最早的“小面包车”,到后来的宏光,一直走的都是老百姓的路子。
他们很清楚大家买车最关心什么:结实、耐用、空间大、价格不贵。
这次的星光730,虽然看起来比以前的车高级了不少,但骨子里还是那个“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱。
价格虽然现在还没说,但照着五菱一贯的风格,应该不会太贵。
可以想到,等它一上市,肯定会对一个价位的其他MPV造成不小的压力。
官方说今年第四季度就开卖,这个时间点也选得挺好,正好能赶上年底大家买车的高峰期,说不定还能赶上今年新能源补贴的末班车。
从宏光MINI EV在小型电车市场杀出一条血路,到现在星光730准备进入家用MPV市场,能看出来五菱一直在进步。
他们总能找到市场的空当,然后拿出一款特别有竞争力的产品填进去。
这车到底能不能成为家用MPV市场的新标杆,现在说还有点早。
但可以肯定的是,它给那些预算不多,但又想买一辆好用的家用车的家庭,提供了一个非常不错的选择。
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