丰田最近有个大动作，说是要给赛那和汉兰达这两款车加上增程式动力，还说他们的固态电池也快搞定了。
这事儿挺有看头的，丰田这个老牌燃油车大厂，总算要正经搞电车了。
要知道，汉兰达和赛那这两款车，早些年那可是神车，想买都得加价排队。
但是现在不一样了，国产新能源车呼呼地往上冲，它们的价格也挺不住了，随随便便优惠个5万块，一下子就从30多万掉到了25万这个档次。
大家以前买丰田，就是觉得它开着放心，不容易坏，那个双擎混动也确实牛。
可是现在买车的人，特别是年轻人，不光看你省不省油，还看你车机聪不聪明，开起来有没有意思。
丰田那套双擎系统，技术是好，但它上不了绿牌，车里的那些功能也跟不上趟，感觉有点跟不上时代了。
一直降价也不是个办法。
价格往下掉，成本就得控制，那车上的东西就可能缩水，质量就不好说了。
丰田最值钱的是什么？
就是这么多年积攒下来的好名声。
要是为了多卖几台车把自己的招牌给砸了，那可就得不偿失了。
所以，丰田必须得换个活法，不能再抱着老一套不放了。
这次丰田拿出来的办法，可以说是准备得很充分。
首先，他们没有丢掉老本行，还要接着搞第6代的油电混动。
这个不难明白，毕竟很多人对纯电车还是有这样那样的担心，他们想要的，就是一台更省油、开起来更舒服的油车。
新的混动系统估计会更省油，开起来也更安静，能留住那些喜欢丰田的老顾客。
但真正厉害的，是给赛那和汉兰达装上增程系统。
这个想法简直是太对了。
你看国内的理想汽车，就靠这个增程技术，车卖得特别好。
增程这东西，说白了就是用发动机来发电，然后用电来开车。
它既没有纯电车的里程焦虑，又能让你体验到电车那种安静平顺的感觉，关键是还能挂绿牌，这不正是现在很多人需要的吗。
对丰田来说，做增程应该不难。
他们自己的发动机技术很成熟，电控系统也玩得转，把这两样东西一组合，再换个大点的电池，对车身结构的改动也不会太大。
这么一弄，赛那和汉兰达就变成了能加油也能充电的绿牌车。
你想想看，一辆挂着绿牌的汉兰达跑在路上，那感觉是不是挺新鲜的。
这一步棋下得非常妙。
它既保留了加油的便利，又跟上了电动化的大潮。
对于那些很喜欢丰田这个牌子，但是又因为牌照或者充电不方便而一直没下手的消费者，增程版的汉兰达和赛那，一下子就变得特别有吸引力。
估计这两款增程车，快的话今年年底就能上市，到时候市场肯定会因为它们热闹一番。
最后，丰田还藏着一个大招，就是固态电池。
这才是他们真正想用来改变游戏规则的东西。
现在的电动车，跑不远和不安全是两个最大的问题。
固态电池的能量密度要高得多，安全性也比现在的电池好太多。
丰田自己说，用了固态电池的车，续航随随便便就能超过1000公里，充电速度也会快得吓人。
要是固态电池真的能大规模生产了，那电动车市场可能就要彻底变天了。
到那个时候，续航不再是问题，充电就跟去加油站加个油一样快，车子也更安全，这不就是大家心里最理想的电动车吗。
丰田要是能第一个把这个技术搞出来，那它在电动车领域，立马就能从一个后来者变成领头羊，甚至能改变整个汽车市场的样子。
所以你看丰田这一整套计划，安排得明明白白。
第6代混动是用来稳住现在的市场，增程车是顺着现在的风口，抢占市场，而固态电池，是为未来布的一个大局，想搞个颠覆性的创新。
每一步都走得很扎实。
特别是搞增程车这个决定，能看出来丰田现在是真正在听中国消费者的心声了。
以前那个有点固执，总觉得自己技术最好的丰田，现在也变得更接地气，更懂得变通了。
这对我们买车的人来说，肯定是个好事。
一个更愿意听取意见、更愿意改变的丰田，肯定能拿出更多、更好的车来。
那个曾经让我们很熟悉的丰田，好像真的要回来了，只不过这一次，它开上了一条通往电动化的新路。
全部评论 （0）