好消息来了！一台拥有 V 型四缸、长续航的大巡航，新款的钱江闪600，官方售价竟然只要 3 万出头！ 那问题也随之而来：究竟它相比传统的双缸巡航，差别大在哪里？
① 外观：体型更“大只”，气场直接拉满
这次的 V 四大巡航一眼就能看出“不太一样”。发动机体积更饱满、机械感更强，整车尺寸也明显比同级双缸巡航更大一圈，对高个子车友更加友好。
相比自家普通版本，它缩减了 4% 的体积，排气从“四出”变成“双出”，整体更浑厚。 前脸变化更明显——原来的横条灯被换成星环圆灯，一下子让风格从运动化走向复古美学。
旁边停个双缸，你一眼就知道谁是“大哥”。
② 动力：V 四缸性能碾压双缸，快得很明显
重点来了——动力是真猛。
501cc V 型四缸水冷发动机
最大功率 50kW（68 马力）
最大扭矩 54N·m
对比一般双缸巡航常见的 30～40kW，它直接多出三四成的动力储备。
更夸张的是实测数据： 0–100km/h 加速仅需 4.7 秒！ 绝大部分双缸巡航要 5～6 秒。
除了动力强，V 四缸还有几个天然优势：
运行更平顺、输出更线性、高转爆发更带感、万转声浪相当迷人
双缸骑着是运输工具，四缸骑着是乐器。
③ 配置：给得就是“不讲武德”
很多双缸巡航在配置上都比较朴素，而这台 V 四直接“越级开卷”：
马祖奇可调减震（可调软硬）
双盘 + 对向四活塞（总计 8 活塞）刹车卡钳
坐高仅 720mm（女骑友好）
重心极低、210+kg 也不难扶
如果你有 250 排量的骑行经验，再上它也不会有什么压力。
这配置水平放在同价位里： 属于越级打架。
④ 重点来了：价格
官方指导价：￥31,900
比同级“双缸中巡”也就贵 5000 元左右，但发动机架构、动力性能、配置规格都直接上了一个台阶。
所以问题来了：你会选 2 万多的双缸巡航？
还是加一点点预算，冲 3 万出头的 V 四大巡航？
欢迎在评论区讨论！
全部评论 （0）