雷克萨斯TX这车消息一出来，就把豪华SUV市场给搅浑了，特别是让那些想买宝马X5和奔驰GLE的人心里开始打鼓。
这车还没在国内正式卖呢，就靠着国外的一些消息，已经攒了一大帮粉丝，天天都有人去4S店问车到了没有。
这事儿其实也好理解，因为TX这台车找的点实在是太准了，就是奔着解决家庭用车的各种麻烦去的。
首先就是它那个头，车长一下子就到了5159毫米，宽度1989毫米，往路边一停，旁边的车立马就成了小兄弟。
这种个头带来的气场，对那些喜欢大车的人来说，简直没法抗拒。
样子设计上，雷克萨斯这次也挺上道。
前脸那个没有框的格栅，配上一条横着穿过去的镀铬条，再加上那对眼神很尖的日间行车灯，一看就不是好惹的。
车身侧面的线条很硬很直接，现在流行的悬浮式车顶和熏黑的D柱也都有，明显是想让年轻人喜欢。
车屁股那儿的贯穿式尾灯中间还写着LEXUS，想认错都难。
一坐进车里，你就觉得雷克萨斯总算想明白了，知道现在的年轻人喜欢啥。
12.3英寸的仪表盘和14英寸的中控大屏连在一块儿，看着就挺有科技感。
车里用的料子也没糊弄事儿，到处都是软的，再配上金属条和细细的缝线，那种豪华的感觉一下子就出来了。
运动版还有自己的方向盘和铝踏板，小细节上挺用心的。
空间才是TX最厉害的地方。
现在好多六座七座车，第三排基本上就是个样子货，大人坐进去腿都伸不直。
TX就不一样了，它有六座和七座两种给你选，第二排的独立座还带加热通风，坐着肯定舒服。
最重要的是，它的第三排是真能坐人的，不是只能临时挤一挤。
放东西的能力更是没话说。
正常情况下，第三排座后面就有572升的地方，把第三排座放倒就能变出1614升，要是再把第二排也放平，那2746升的大空间，说能用它来搬家真不是吹牛。
这对于那些家里有两个孩子，一出门就大包小包的家庭来说，简直是救星。
动力这块儿，雷克萨斯也给了好几种选择。
入门的350车型用的是2.4T发动机，279马力，430牛米，配8速自动变速箱，主打一个结实好用。
最抢手的估计是500h混动版，2.4T发动机加上电动机，一块儿能有371匹马力，550牛米的扭矩，配的是6速自动变速箱。
这套动力开起来特别痛快，电动机反应飞快，起步很轻松，发动机加进来的时候也感觉不到卡顿，在城里开，想超个车很轻松，一点儿也不觉得是在开一台5米多长的大车。
还有，它还有一个更厉害的550h插电混动版，用的是3.5升V6发动机，总马力有410匹，还能光用电跑53公里，又能跑得快又省油。
就说那个500h吧，这么大一台车，在城里开综合油耗百公里也就8到9升，这已经很厉害了。
车上的高科技配置，TX也跟上了。
那个叫Lexus Safety System 3.0的智能驾驶辅助系统，像什么防撞预警、自己跟着前车跑、车道保持这些功能都有，而且调得很好，加速和刹车都很顺，没有那种一冲一冲的机器感。
无线的CarPlay和Android Auto也都支持，用手机连车很方便。
不过，把空调开关也弄到屏幕里去，说实话真没有实体按钮用着顺手。
当然了，抬头显示、能看视频的后视镜、360度全景影像、马克莱文森21个喇叭的音响这些好东西也都有，只要钱到位，就能享受到最好的。
说到钱，这才是大家最关心的。
这车在美国卖的价格换算过来大概是40.9万到56.9万人民币。
但是谁都知道，进口车一到国内，加上各种税和运费，价格肯定要涨。
所以4S店的销售也挺头疼，好多客人拿着美国的价格来砍价，说半天人家也不信。
估计这车在国内起步价最少也得50万出头，高配的卖到70万也正常。
这个价钱，就说明TX要和宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些老牌高手直接竞争了。
虽然TX是个新来的，但它有自己的长处。
开起来的感觉也挺不错，虽然车大，但视野好，方向盘很轻很准，拐弯停车比想象的要容易。
底盘处理路上的小坑小洼很到位，过个减速带基本没啥感觉，隔音也做得特别好，跑快了风声和轮胎声都很小。
当然了，车的大小就在那儿摆着，在一些窄路或者老停车场里，确实要多留神。
所以，全景影像和自动停车这些功能，对这台车来说基本上是必须有的。
总的来说，雷克萨斯TX的目标人群很清楚，就是那些既要照顾家庭，又对车子的牌子和质量有要求的人，比如家里孩子多或者自己做生意的老板。
它既能装下一大家子人出门，开出去也有面子。
在豪华三排座SUV这个圈子里，TX的出现，肯定是给想买车的人提供了一个很不错的新选择。
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