插混与增程技术正成为中国汽车出海的核心突破口，凭借"无续航焦虑+经济性"的双重优势，在海外市场展现出强劲增长潜力，有望助力中国车企在全球新能源竞争中实现差异化突围。
一、市场数据：插混与增程出海已成不可忽视的增长引擎
1. 市场份额显著提升
2025年11月，新能源乘用车出口达28.4万辆，同比增长243.3%，占乘用车总出口的47.3%。
2. 全球市场格局
2025年1-7月，中国在世界插电混动市场份额达到74%的超高水平，远高于在纯电动车市场的64.3%份额。这表明中国插混技术已在全球形成显著竞争优势，成为出海战略中的"王牌"。
二、核心优势：为何插混与增程成为出海"机会点"
1. 破解全球补能困境
"放眼世界各个细分市场，其实对于纯电动车的接受度远没有中国那么高。并且单论补能设施的便利程度，与中国的体验也差距巨大。而在这样的大环境下，既能保证综合使用成本，又能解决里程焦虑，插混车型受到追捧完全在情理之中。"
2. 政策环境友好
欧盟委员会近期宣布降低原定2035年起禁止销售汽油和柴油新车的标准，转而允许部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车上市。
3. 经济性与实用性兼备
插混和增程车型在海外市场展现出"量价齐飞"的诱人局面：既能满足长途出行需求，又比纯电车型更适应全球充电设施不完善的现状，同时比传统燃油车更经济环保。
三、成功案例：中国车企如何借势插混与增程出海
1. 比亚迪：插混出海的标杆
比亚迪宋PLUS DM-i已成为德国、欧洲、澳洲、南美等地的"支柱车型"，2025年前11个月累计出海224,036辆，同比暴涨155.5%，约占比亚迪整体出海份额的25%。
2. 新势力车企的战略转向
- 小鹏：何小鹏在X9增程版上市后表示，"我们在海外市场是做得最好的。从上险量看小鹏是第一，从单价看小鹏也是第一。"小鹏计划2025年推出多达7款增程车型，将海外市场作为重要增长点。
- 零跑：朱江明在Lafa5上市后表示，"明年，零跑会冲击100万辆。"增程车型在这一目标中"承担了很重的担子"。
3. 本地化生产战略
比亚迪在泰国建立海外最大工厂，匈牙利基地瞄准欧洲市场；奇瑞与西班牙Ebro合资建厂，越南工厂2026年投产；吉利在东欧、中东布局6大基地。
四、挑战与应对：插混与增程出海的隐忧
1. 关税壁垒
欧盟对中国电动车加征17%-35.5%关税，导致新能源车出口占比从46%降至32%。
2. 技术标准差异
欧盟拟出台《电池护照》法规，要求披露电池碳足迹，倒逼中国车企加速绿色供应链建设。
3. 市场竞争加剧
随着中国插混和增程产品在海外市场的成功，国际竞争对手可能加速布局同类技术，中国车企需持续创新保持领先。
五、未来展望：插混与增程出海的广阔前景
1. 市场格局演变
"中国汽车出海，纯电与插混很有希望平分天下。"插混和增程技术将与纯电技术形成互补，共同推动中国新能源汽车在全球市场的扩张。
2. 新兴市场机遇
中南美、中东等新兴市场贡献了62%的出口增量，墨西哥以13.86万辆成为2025年一季度最大出口目的地。这些市场对插混和增程车型的需求旺盛，增长潜力巨大。
3. 技术迭代升级
随着固态电池技术的发展，比亚迪等车企正研发理论续航达1875公里的固态电池车型，将进一步提升插混和增程产品的竞争力。
4. 产业生态构建
中国车企正从"产品出海"向"体系重构"转变，通过金融赋能、本地化生态构建，形成"技术适配+文化共情"的全方位出海战略。
结语：插混与增程技术为中国汽车出海提供了独特的竞争优势，尤其在补能设施不完善的全球市场，其"无续航焦虑+经济性"的特点成为关键卖点。随着中国车企在海外市场的深耕细作，插混与增程产品不仅将帮助中国车企实现销量突破，更将推动中国汽车产业从"出口大国"向"全球化品牌"的转变。未来，谁能更好地把握这一"机会点"，谁就能在全球新能源汽车竞争中占据更有利的位置。
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