212越野车T01柴油版成都首秀 兼推升级款检阅官
今年成都车展开幕那天，天刚亮我就被朋友的电话吵醒，他在1号馆门口排队，说是212这次有新动作。等我赶到现场，人已经挤成一团，舞台上挂着“迎刃而上 为越野而生”的大幅标语，几辆涂着不同颜色的硬派方盒子停在灯光下，其中那台T01柴油版格外扎眼。
销售小李边递资料边嘀咕，这车预售16.99万，还捆了五重购车权益，总价值五万多。他说得很快，我只记住了前差速锁和AT胎能免费给，还有个“不计免赔礼”，三年内桥、传动轴这些关键件坏了都能按券抵，不管你改没改过。旁边一个老玩家笑着说，这算是官方承认你可以合法折腾它了。
其实212这个名字，在很多人心里不只是辆车。我爸年轻时开过老款去跑工地，那时候没有导航，全靠纸质地图和嘴问路。今年正好60年，从单一车型变成独立品牌也才一年多时间，他们带用户去阿拉善撒过沙，也翻过318川藏线，还搞什么“乐野之日”和冰雪试驾营——微信群里有人发照片，说新疆戈壁上的夕阳照在军绿色的机盖上特别美，就是风大到耳朵疼。
发布会上副总经理何兆鹏站在台中间，很认真地讲：“用户想要啥，我们就往哪儿使劲。”他指向那台柴油版，说这是为长途穿越、岩石攀爬、重载通行量身做的版本。我蹲下来瞅发动机舱，2.0T直列四缸柴油机，看铭牌功率125千瓦，据维修师傅讲1500转就能出415牛·米扭矩，而且一直顶到2400转，对低速脱困挺友好。配的是采埃孚8AT变速箱，他还特意强调这套箱子最大可承500牛·米扭矩，“比一般家用SUV结实得多”。再加个“四驱低扭”模式，轮端扭矩还能放大两倍半——听起来像是给陡坡和烂泥准备的狠招。
续航部分，小李顺嘴提了一句：油耗8个半左右，加满80升油基本1000公里妥妥，比汽油版省2.5升/百公里。他掏手机算账，一年两万公里差不多省四千块钱油钱。不过群里有人提醒，高压共轨系统喷油压力2000bar，对燃油品质挑剔，要注意别加来路不明的小站柴油，否则喷嘴雾化不好还容易积碳堵塞——去年西北穿越队伍里真有人遇到了，被迫拖回兰州清洗系统，耽误两天行程。
让我意外的是NVH下了不少功夫，以前总觉得柴油机怠速声像拖拉机，现在他们用液压挺柱、气门隔音罩这些东西，把怠速噪音降到43分贝左右。我坐进去关门后踩了一脚空调风量，比想象安静；座椅底下还有厚厚的一层PU泡棉垫，有点像家里的地毯手感。据厂里的工程师吹牛说，这样低转振动降掉三分之一，高架巡航聊天不用提高嗓门，不过高速逆风时A柱还是会有点呼呼声，这是物理问题解决不了太彻底。
另一头展区摆着升级款T01检阅官，新价17.29万元，比之前配置更全但价格没涨。一眼看过去，多了龙血红、鸣沙黄这种颜色，有种复古又鲜艳的冲突感；黑棕内饰摸起来软包比例很高，中控位置甚至连缝线走向都重新设计过。有位青岛来的女车主跟我聊，她预订的时候就是冲方向盘加热和座椅按摩去的，“冬天早晨坐进去暖屁股，比喝咖啡醒神”。技术方面她更兴奋的是前后差速锁直接标配，再配50:50动力分配，让她去年陷雪窝子的阴影一扫而空。另外那个防空灯功能，她笑称晚上露营找柴火特别方便，可以横扫180°照明，不用拿手电乱晃眼睛花。迎宾灯投射出的图案还能自定义，她打算换成自己狗子的头像玩玩看。
听老技师闲聊才知道，当年的212曾经参与国庆检阅任务，所以现在叫“检阅官”多少有点致敬意味。这些细节可能普通买家不会太关注，但对一些情怀党是买单的重要理由之一。而且他们全国已经铺开264家销售网点，在70多个国家地区都有布局，就连滴滴租车也引进了一千多辆跑西北、西南线路，我认识一个司机春节期间接送游客去喀纳斯，全程都是这款方盒子抗下来，没有一次趴窝，他自己都惊讶于耐造程度，只抱怨洗一次泥巴要两个小时起步——尤其轮拱里面，总藏干结后的石粒子，用高压水枪才能慢慢冲出来，还得小心别伤漆面，这活累但爽快，看着泥水哗啦流走，那种征服感不是城市道路能给你的。
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