走错一次高架，多跑十公里我上周去杭州，手机里的高德提前把前面五条车道标得清清楚楚，连哪条是左转待行都亮成绿色。
它把北斗卫星、摄像头和AI语音捆在一起，误差不到一米。车子一动，屏幕里的车也跟着动，像有人在头顶喊：别变道，就这条。（这段先按下不表）我这次经历其实挺荒诞的。
我刚开到杭州的高速入口，导航明明显示很明确，但过了几公里，我就发现自己偏离了路径。原因是车道线不明显，后面跟的车多，心头一紧。我翻了下相册，发现手机里那提前标好车道的地图其实去年秋天下载的版本，更新大概停滞了半年。地图的数据不是完全实时更新，尤其是在城市高速里，车道标线经常变化，临时施工、标线划线模糊，地图反应得没那么快。
这时候我开始琢磨这些自动驾驶辅助到底靠谱吗？我自认对车技术不算专家，但对路况还是有点敏感。很多人都没注意到，导航越智能，越可能给人一种我都烦恼了，还要自己盯着看的错觉。比如我那次，就差点走岔了。去年就听朋友说，他用自家的导航，半夜跑高速，每隔一公里提醒一遍，通知弹出来请注意503国道前左转，结果导到了一条人迹稀少的小路。导航算法不断优化，但不可能面面俱到。
好比生活中，买菜用的APP有时会推送错误的促销信息。导航也是一样，要靠实时数据实时修正。你知道，误差顶多一米的技术里，背后其实依赖的就是准确的卫星信号和摄像头感应。我会有点疑问：这些数据背后谁在管？补给线怎么保证？我其实一直在想这个问题。
这就让我想到，研发这些东西其实就像煮粥，不断调配温度、火候，还要能保证锅底不糊。每次软件更新，就像加了点料，有时会调出花来，带来意外惊喜，有时又会化工多了点。这个过程中，可能有人觉得这是科技在炒作，其实我猜测——没太细查，可能还是一些基本算法在撑腰。
在这过程中，供应链变得尤为重要。你看我身边的一些朋友，开新车，提车前就会问：这车内置导航靠谱吗？我总觉得，这就像买包包看材料，如果材料不好，能用多久？自动驾驶也是如此，硬件越贵，软件越精度高，但最终还是得面对那条输入数据的水质比较差的坑。
说到这，我突然想到，去年帮朋友调试一辆车的雷达感应，小问题导致它在倒车环视上一直闪烁。他还笑着说：这个倒车影像看着挺高清，但碰到雨天就变成一片雾。其实这些硬件设备相互配合，就像乐队中的不同乐器，需要调个调才能出个好声音。而调得不好，整场就跑偏。
说回导航，我刚才翻了下笔记，曾经一段时间，把大部分时间都用在调整路线，与其说是老司机带领，不如说，像个还在摸索的学徒。导航引导固然重要，但当路况突变，车子是否还能应变？这是个大问题。有时候我觉得，技术越先进，也越让我们变得依赖，却忽视了应变能力。
还有个细节，一次坐在车内和同事聊天，他说：你觉得导航准确以后，司机的直觉还能用吗？我当时犹豫了，可能能用吧，但相对来说，直觉的反应速度和对突发情况的判断，还是比机器慢点。反而，导航有些时候会拖慢反应——我记得去年夏天，一辆车在十字路口犹豫了两秒，结果被后面车追尾，完全是因为有点犹豫。
讲到车子本身，很多人关心的保值率，没细算过，但估算百公里成本可能在0.8元到1元之间吧，油耗和维护成本都不低。车一样，芯片、传感器都得保证寿命。我朋友新买的高配车，配置倒挺高，但他说：按揭压力挺大，油耗还得控制。其实呀，不同品牌的数据差异挺大，比如同样一辆车，别的品牌油耗可能多跑五六升。具体差别在哪？实操中就能看出来。
在这过程中，我也在琢磨，到底谁在用这些车？不只是开的人，还有用的人。比如我家楼下，每天早晨推着儿童推车的阿姨，完全不理导航，但她知道哪个路段交通最堵，哪个时间段最好走。人的直觉其实很厉害，尤其是在大城市里，经验比科技还管用。交通工具归根结底还是工具，提示越丰富，越能帮司机少出错。
（这段先按下不表）有时候，我也在想，AI和自动驾驶技术的心脏究竟是不是靠谱过头？毕竟，技术一定会出错，到底应该什么时候全交给它？我之前的想法太天真，现在觉得，还得留点手动的余地，别啥都自动—比如我自己有次在高速上，导航突然崩掉掉线，整个人都懵了。这个时候，直觉和路感就派上用场。
不能否认，现在的场景越发智能。高速路上、立交桥、甚至一些复杂的匝道，导航伴随车载摄像头、雷达，从自动刹车到变道辅助，都试图把事故率降低。但我心里有个疑问：这些高科技车，出了事故，责任该怎么算？车企还是用户自己？我还记得修理工说的：你看，这种自动驾驶装置，坏了谁修？要么你修，要么厂家售后。这一块，不是你能想到的。
路况变化得太快了。比如某天晚上，我朋友的车突然自动减速，结果后面一辆大货车，差点追尾。后来查资料，发现是传感器误判了。你说，这事变得多YC（有点尴尬）？但这也说明一点：技术优秀归优秀，但实际带来的还是靠天吃饭。
我觉得，所谓智能驾驶，最大的依赖还是环境。城市里，路灯、车辆、行人，环环相扣。路况越复杂，误差越可能放大。看来在我们或许还是得练好人车合一的技能——人体的反应速度和机器比，还是有差距。只现在大多数司机已变得更依赖屏幕上的一切。
（这段先按下不表）嗯，也希望那些造车的新公司不要只盯着自动驾驶这个高大上概念，毕竟，想到自己开车时的心态，稳一点、慢一点，其实更重要。车联网的未来很精彩，但我猜，未来还是会出现个矛盾点：技术越高，依赖越强，反应越慢时，事故的成本也会变得隐形。
你觉得我说的靠谱吗？还是你觉得，导航再牛，还是得靠老司机带路？我其实也在琢磨，这种【技术依赖与直觉直行】的平衡点在未来怎么走。毕竟，最安全的，还是自己会看路。
【这段小跑题的内容你觉得呢？其实我还在琢磨，未来会出现什么新问题……】
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）