丰田最近有个大动作，说要搞一款叫Aygo的小车，配的是1.0L发动机，油耗听说只有2.8L，价格估摸着不到4万块。
这事儿一传开，感觉就像往平静的湖里丢了块大石头。
4万块钱买台全新的丰田，这在前几年谁敢想，说出来都跟吹牛一样。
我认识一个朋友，刚上班那会儿，为了买台二手的飞度，吃了好几个月的泡面才凑够钱。
要是那时候有这台Aygo，他估计连买泡面的钱都能省下来加油了。
丰田在国内给人的感觉，一直都是那种靠谱稳重的大叔形象。
你跟别人说丰田，大家想到的就是“结实”、“耐用”、“车卖二手价钱还好”。
家里老人要是让你买车，十个有八个会让你看看卡罗拉或者凯美瑞，说是开着不操心，以后换车也不亏。
这个名声是丰田慢慢攒起来的，但也确实让它跟“时髦”、“有个性”、“便宜”这些词不怎么沾边。
这次的Aygo，就像那个总穿正装的大叔，突然换了身运动服，直接跑到了年轻人堆里。
它要卖给谁，这事儿很清楚：就是刚上班的年轻人，还有那些每天挤公交地铁的上班族。
这些人买车，最头疼的就是钱。
首付、车贷、油钱、保养、停车，哪一样都得算计着来。
所以，Aygo的第一个大招就是便宜。
不到4万块，这个价钱一下子就把买车的门槛给拉下来了，低到让人很难说不。
以前这个钱能买啥？
不是一些配置很低的国产小车，就是不知道被几个人开过的二手车。
现在丰田自己来了，拿自己的牌子作保，等于告诉大家，花一部好手机的钱，就能开走一台丰田。
它的第二个大招是油耗低得吓人。
1.0L的发动机，跑一百公里只要2.8L油。
这是什么水平？
现在的92号油就算8块钱一升，跑100公里也就花20多块钱，算下来一公里才两毛多。
这可比坐公交车还省钱。
我一个同事天天开车，一个月油钱就得一千块，他看到这个油耗数据，眼都瞪圆了，一个劲儿说这车要是早几年出来就好了。
特别是在大城市，上下班堵车是常事。
很多车一堵起来，油耗能比平时高一倍。
但这种小排量车在堵车的时候反而有优势，走走停停也不怎么费油。
这种能省钱的特点，正好就说到了现在年轻人的心坎里：面子不面子的都是小事，能实实在在把钱省下来才是真的。
当然，便宜不代表东西就差。
从现在能看到的图来看，Aygo的设计也没因为便宜就随便搞搞。
车头那个X形状的进气格栅，一眼就能认出来，还有点像它家大哥卡罗拉，看着挺有精神。
车身特别小，长宽高是3455mm、1615mm、1460mm，轴距2350mm。
这个大小在城里开，简直太方便了。
你想想，别人还在那儿为了找个车位转来转去，你可能随便找个小空当就停进去了。
在那些老小区，车位比什么都紧张，开这么个小车，那感觉肯定不一样。
而且，它还分三门和五门两种，想得很周到。
一个人开，就选三门的，看着酷；要是小两口或者刚有小孩，那五门版就实用多了，抱孩子放东西都方便。
以前很多人都觉得，车越大越有面子。
开个小车出门，好像就差人一等。
但现在大家的想法变了，买东西越来越实在。
很多人买车，就是为了上班下班方便，车就是一个工具。
既然是工具，那好用、省心、花钱少就最重要。
Aygo正好就满足了这些要求。
丰田这步棋走得很妙。
它没去跟国产品牌在SUV或者新能源车上硬拼，而是找了一个很多人没注意，但其实很多人都需要的小车市场。
它把自己最拿手的“质量好”和“省油”这两个优点，加上一个谁也想不到的低价，一套组合拳打出来，让人很难招架。
还有人说，Aygo以后可能还会出混动，甚至是能插电的混动版。
要是这事儿是真的，那别的车就更没法卖了。
到时候在城里开，基本上就跟开电车一样，用车花的钱就更少了。
如果混动版的价钱也能定得很有吸引力，那小型车市场真的就要变天了。
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