当新能源 SUV 扎堆卷续航、拼智能时，奥迪却反手扔出了台 “燃油猛兽”——2026 款 Q9 带着 4.0T V8 引擎来了！331kW 功率、660N・m 扭矩，配着 quattro 四驱和空气悬架，实测 5.8 秒就能破百，这数据直接戳中硬核玩家的爽点。
可争议也跟着来：有人吐槽它设计没了 “奥迪老味儿”，圆润线条少了从前的庄重；有人质疑 5.1 米车长、3175mm 轴距是 “面子工程”，实际空间利用率未必比竞品强；更有人灵魂拷问：电动化浪潮里，买台百公里油耗预估 12L 的油车，是不是逆势而为？
但懂行的都知道，奥迪这次藏了心思 —— 这台旗舰的底气，从来不是靠参数堆噱头，而是均衡到骨子里的实力。想知道它到底是燃油时代的 “收官答卷”，还是市场搅局者？接着往下看就懂了。
不少人看到 4.0T V8 就觉得是 “油老虎炫技”，但实测下来这台引擎的调校特别懂用户 ——331kW 功率、660N・m 扭矩不是硬冲，搭配 8AT 变速箱换挡时，即使深踩油门也没有顿挫感，反而像 “大排量的温柔”。更关键的是 quattro 四驱，雨天过弯时后轮能及时补力，不会出现前驱 SUV 常见的推头，这对家庭用户来说比 “5.8 秒破百” 更实在。
空气悬架的 ±90mm 调节更是点睛之笔：运动模式下底盘会降到最低，过减速带时车身不晃，变道侧倾控制得比宝马 X7 还稳；切换到舒适模式，滤震能把细碎颠簸揉碎，坐后排的老人不会觉得颠。之前有人质疑 “这么大的车越野不行”，但实测 240mm 离地间隙（越野模式），周末去郊外露营过碎石路，轮胎没打滑过，比同级别只注重公路的奔驰 GLS 更全能。不过得说句实在话，4.0T 版本更像 “品牌图腾”，走量的 3.0T V6+48V 轻混版才是真香 ——250kW 功率足够日常超车，油耗还能省 2-3L/100km，对多数家庭更友好。
5.1 米车长、3175mm 轴距，比宝马 X7 长了 50mm，但它没把空间浪费在 “浮夸设计” 上。七座版第三排不是 “狗座”，175cm 的人坐进去膝盖还有两指空隙，后备箱更能塞 4 个 28 寸行李箱，要是放倒第三排，2100L 容积能装下婴儿车 + 露营帐篷 + 折叠桌椅，带全家出游不用纠结 “扔东西”。
要是商务需求，霍希四座版直接拉满质感 —— 后排行政座椅能 160° 放倒，中间扶手带小冰箱，夏天放几瓶饮料比竞品的 “花瓶配置” 实用多了。最让人惊喜的是安全配置，它比同级别多了后排侧气囊，孩子坐安全座椅时，侧面碰撞的保护更到位。有人说 “大尺寸停车难”，但它带 360° 全景影像 + 自动泊车，新手也能轻松停进小区的紧凑车位，这才是 “大空间该有的贴心”。
现在新能源车都在拼 “屏幕数量”，但奥迪 Q9 的四屏（12.3 英寸仪表 + 14.5 英寸中控 + 副驾屏 + 操控岛液晶屏）没玩花的 —— 仪表能显示导航全屏，中控屏点单时不卡顿，语音交互说 “打开空调 24 度”，反应比手机唤醒还快，老人也能上手。
L3 级智驾更是 “实用大于噱头”：高速上开启后，车辆能自动跟车、变道，遇到突发情况会提前预警，实测脱手驾驶 10 分钟也没报错，但它不会像新势力那样 “吹全自动”，反而提示 “复杂路况需接管”，这种 “保守” 反而让人放心。有人说 “新能源车智能更花哨”，但 Q9 的优势在 “零续航焦虑”—— 长途自驾不用找充电桩，加油 10 分钟就能跑 500km，对经常跑高速的用户来说，比 “智能配置堆料” 更刚需。
电动化再猛，也总有人需要 “加油就能走” 的踏实，需要能装下全家还不晃的稳妥。Q9 没靠噱头博眼球，反倒把燃油旗舰的 “均衡” 玩到了位。
只是，当绿牌车越来越多，这样一台 “不将就” 的油车，你会为它停下脚步吗？
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