2025成都车展上，大通房车家族焕新发布，组成超强展出阵容。其中，新途远界生活家、探索家星际、2026款旅行家露营版三车满足全场景房车旅居需求，让用户拓展出行边界，让旅居生活场景丰富化，解锁美好生活的更多可能性。
发布会后，上汽大通房车科技有限公司常务副总经理阎睿雄接受了来自环球汽车的专访。
环球汽车：上汽大通在中国房车市场处于什么样的地位，国内房车市场有多大规模。
上汽大通阎睿雄：上汽大通一直深耕房车市场，已经连续4年获得市占率第一，产品线丰富，覆盖了全场景房车旅居需求。
中国房车市场一年的容量大概在20000台。其中旅居车有10000～12000台，它每年的复合增长率有20%～40%；近几年，宿营车（一般指20万元以下）市场快速增长，今年上半年宿营车的销量已经有3000多台，全年会达到6000～7000台的规模。旅居车的市场是橄榄型的，30万-40万元产品的占有率最高，现在宿营车进入市场后，整个房车市场的销售结构变成了金字塔状，如果把宿营车算上，大家可以看到“泛房车市场”现在一年就有将近20000台的规模。
环球汽车：影响中国房车市场发展有哪些因素。
上汽大通阎睿雄：影响房车规模快速增长的瓶颈有很多，中国的千人房车保有量和日本相比，日本大概是我们的4.5-5倍，欧洲大概是我们的17倍，美国也接近这个数字。国内的房车保有量相对其他国家来说较低是多重因素造成的。
第一，带薪假期的影响，国内房车出行大多局限在寒暑假和周末亲子出游。买房车的人群主要有银发一族，中产、律师、创业成功人士等，还有就是像老师这样每年有固定长假的这类人。还有一类人群就是这两年占比比较高的自由创业者、自媒体等时间比较自由的人群，买一辆房车自己一边开一边做生意，有做咖啡的，有做自媒体的，有做移动工作站的……
第二，气候的影响。在澳洲、欧洲等地，气候一年四季都非常均衡，而我们国家的国土面积比较大，冷热不均，用户可以开着房车去的地方就相对受到限制。
第三，购买能力的影响。购买房车本身是一笔开支，有些房车出游还需要营地支持，因此营地的基础设施建设也是很重要的方面。随着国内房车产品的不断更新迭代，也将逐步解决去营地化的问题。
在不断变化的市场背景和用户需求之下，上汽大通将不断地进行技术研发和探索，力求为用户带来更多、更好、更科技的产品。
上汽大通由单纯关注产品体验向全生命周期服务模式及个性化旅行与生活场景定制转变，凭借定制化优势和全球业务网络，正加速中国房车全球化进程。
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