我3个月前1万3提的车，转眼就跌破9千，这比骑坏了还让人心堵！车主群里的这一声哀嚎，大概是2025年本田幼兽CC110给所有老粉丝最真实的一记耳光。
这台曾经顶着神车光环，让无数人加价排队等车的复古小摩托，一夜之间从云端跌落。熊本熊特别版直接干到9800元，红色款9250元，最低的库存车甚至喊出了8888元的地板价。近4000元的差价，撕开的不仅是二手市场的价格防线，更是许多老车主心里的那道坎。
当然，总有人会用早买早享受来安慰自己，甚至觉得这事儿挺值的。一位骑了8000多公里的车主就看得很开：这大半年的通勤体验确实爽，油耗低到离谱，加50块钱的油能跑一个月。107公斤的车重，姑娘家也能轻松挪动，这些快乐是降价那几千块买不来的。的确，幼兽的社交属性和那份独一无二的复古调性，在车友聚会里依旧是焦点，这是钱换不来的东西。
可情怀不能当饭吃，尤其当这份情怀的做工让你感觉不值那个价的时候。有2023年的车主就忍不住吐槽，新车到手才156公里，螺丝就自己跑丢了，车身的止震堵也松松垮垮，骑起来异响不断，油表显示更是随缘。当初咬牙为本田品质和幼兽情怀支付的高价，在这些糟心的小毛病面前显得格外讽刺。现在价格腰斩，更像是在伤口上撒了一把盐，那种智商税交得明明白白的感觉，着实让人不好受。
价格的雪崩，当然不是空穴来风。当本田把CC110的生产线从海外搬到新大洲本田的苏州工厂时，结局似乎就已经注定。本土化生产带来的成本优势，加上2025款仅仅是换了几个蓝盐苏打、蜜桃乌龙这种听起来很好喝的颜色，配置上毫无升级，清理老款库存自然就得靠价格这把最锋利的刀。更何况，同价位的国产复古小车一个个都做得有模有样，再端着情怀车的架子，市场可不会惯着你。
那么问题来了，现在这个9000元上下的价格，到底能不能抄底？
如果你就是图它的样子，一个纯粹的复古情怀党，日常就是在城里转悠，对那些花里胡哨的配置不感冒，那现在确实是个不错的时机。毕竟这价格已经探底，性价比几乎拉满。110cc的单缸风冷发动机，最大功率5.9千瓦，峰值扭矩8.8牛米，配上自动离合，对新手极其友好。最关键的是1.46L的百公里油耗，在这个油价时代简直是通勤神器。
但如果你对实用性要求更高，偶尔还想跑个小长途，那可能就得再掂量掂量。跟五羊本田的NWT150这类竞品比起来，CC110在动力、储物空间，尤其是刹车配置上（单通道ABS加后鼓刹），确实不够看。4.1L的油箱也决定了它的活动半径不会太大。
说到底，市场的价格波动本就是常态，一台车的价值，最终还是由骑它的人来定义。当初花1万3买它的人，买的是那份独一无二的心头好；如今打算用9000元抄底的人，看中的是那份唾手可得的性价比。
至于这波操作算是清库存的福利，还是割韭菜后遗症，可能每个人的心里都有一杆秤吧。
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