全新名爵MG4预售开启,8月29日上市,半固态电池版9月跟进

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说起来,这两天群里就没消停过。昨天还在讨论小区门口那家快充桩老坏事儿,今天一早王哥又发了条消息,说他去看了刚到店的全新MG4。问我有没有兴趣一起溜达过去看看。我寻思着这车换代闹得挺大,就抽空跑了一趟。

全新名爵MG4预售开启,8月29日上市,半固态电池版9月跟进-有驾

到了店里,人还真不少。有个小伙子站在展车旁边比划,说这次价格从7.38万起步,一下出了五个配置。销售顺嘴提了句:9月份还有半固态电池的新版本要上,“安全性和低温表现都不一样”,听着有点玄乎,但据说技术是和清陶动力合作的锰基锂离子那套。

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外观变化挺明显的。前脸整个封死,看着比上一代顺眼多了——晚上能亮灯的“MG”标志,小朋友围着拍照。一旁的大姐嘀咕:“现在连前包围都搞成赛车样儿,不怕刮底盘吗?”销售笑呵呵地解释,说设计更运动,其实底盘离地间隙还是差不多,就是视觉冲击力强点。

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侧面也变样不少,以前那个悬浮顶没影儿了,现在门把手回归传统造型,我个人觉得耐用点好,冬天手冻麻也好拉开不是?充电口挪到左前翼子板,这位置倒方便,在北方冬天雪堆积少一点麻烦。据说尺寸长宽高涨到了4395/1842/1551mm,比原来长出一截——轴距2750mm,有师傅开玩笑:“后排腿伸直都行。”

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轮毂有16、17英寸可选,还能挑六种颜色,我试探问有没有什么冷门色号。“东来紫很抢手,”销售补一句,“但海岛蓝没人订。”其实我觉得灰色低调耐脏,不像红白那么扎眼,也不用天天洗车。这种细节只有常年用车人才懂。

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转到尾部,那贯穿式尾灯还留着,不过内部箭头造型更显眼。我注意到牌照框从尾门移到底杠上,总算不突兀,有邻居之前买现款时吐槽过“看起来怪怪的”。至于扰流板嘛,看习惯就行,小孩喜欢,大人无所谓吧。

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内饰变化最大。坐进去第一感觉就是简洁,中控台收拾得干净利落,按键只剩几个最常用的。“终于加方向盘加热啦!”隔壁一个东北大哥乐坏了。他们冬天真需要这个功能,上回见他带俩暖宝宝绑方向盘。今年怀挡上线,下方空出来直接放无线充面板,据他说50瓦功率,用OPPO手机体验最好。我自己是苹果用户,也懒得折腾互联那些花活,但现场有人试了一下,无感互联确实快,就是导航摇一摇启动这个功能,有人嫌灵敏度太高,一抖动误触发,还真不是所有人喜欢智能化越多越好。

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屏幕部分双联屏配8155芯片,这块流畅度确实不错。有老司机现场抱怨老款卡顿问题,新系统改善不少。另外群友私信我,他实际体验语音备车响应速度一般,没有宣传那么夸张,不过升级空间大倒是真的。而且蔷薇紫、黛山蓝两种内饰配色选项,对于追求个性的年轻人来说算是福音,但叔叔阿姨们可能还是喜欢深色系吧?

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座椅方面值得表扬一下。一体式运动座椅支持通风和加热,而且后排座垫长度522mm,比很多同级别纯电车型厚道些。我亲自坐了一圈,高个子的腿部空间也够使。不过师傅提醒,全景天幕虽然带遮阳帘,可夏天下暴晒还是建议贴膜,否则久坐容易烫头皮。这话是真理,上次某品牌玻璃顶被烤出气泡的小事故还历历在目呢……

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动力这块,全系单电机120千瓦输出,极速160km/h,两种容量42.8kWh和53.95kWh,对应续航437km、530km(CLTC标准)。维修工老刘插嘴:“理论值都是实验室测出来滴,你要天天跑环城路或者堵市区,那掉10%很正常。”反正城市代步足够用了,只不过想拿它跑长途返乡可能要提前规划路线,多留意服务区快充桩是不是修好了才保险。不然你以为纯电随便哪都有桩啊?

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另外冷知识:据二手市场黄牛透露,目前上一代MG4残值表现中规中矩,新换代上市后估计会短期波动。但由于半固态技术首次应用量产,如果后期维护成本压下来,再加上安全性能提升,对二手保值率或许还有正向影响。不过这些都是猜测,到时候实际表现如何,还得等时间验证呗!

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最后分享一个身边故事:去年秋天楼下小杨买旧款MG4,经常被邻居调侃“外观太平庸”。如今全新款刚亮相,他竟然琢磨换置换计划。他妈嫌折腾,说“才一年不到又想卖”,结果父子俩因为颜色选啥吵起来……生活就是这样鸡零狗碎,每台新出的新能源背后,都藏着一家人的选择难题与争执。不知以后会不会有人因为半固态版再闹家庭会议呢?

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内容来自公开资料与个人见解,仅供学习交流,不构成定论或权威汽车事实参考。

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