国产摩托突然放大招，这回轮到凯越625X登场了！听说，这台车马上就要在十一月揭开神秘面纱，不少骑士的心早已痒痒起来。凯越这回把电子减震用在ADV，搞出了两个版本，普通款和高级的电子减震款，两者之间的差价据说大概三千块。对于追求骑行舒适和科技感的老铁们，这价格还算是有点诚意。
先从发动机聊起吧。625X搭载的是隆鑫家的581cc发动机，最大功率47马力转速在8500转，最大扭矩57牛米对应转速为7000，这些参数写在纸面上，已经够看头了。官方实测最高时速能飙到175公里，百公里油耗也稳在4.5升附近。不管你是上下班还是长途越野，油耗差不多能让你少跑点加油站。
这两台625X其实就像一对兄弟，基础硬件一样，区别主要在减震。标配滑动离合器，标准版用的是KYB的倒置前减震，可调节压缩和回弹阻尼，后减震也是KYB的中置压缩可调。至于电子减震版本，不光后减震带外置气囊，还能根据路况自动调节座椅高度，官方说法是这功能有点像宝马1300GS的电子减震配置。国产ADV头一回用上这样的装备，能不能像洋品牌一样“国货崛起”，还真得上市以后再说。
车身这块，21升的油箱，干重218公斤，对于同级别车型来说算是中规中矩。一体式车架配上铝合金双摇臂，安全性和稳定性都在线。前后刹车都是泰斯克的卡钳，前面对向四活塞配双浮动盘，后边则是单活塞单盘——别觉得这个配置牌子不熟，实用到位就行。
电控方面，这次凯越下了不少功夫。ABS前后都能关闭，TCS牵引力控制系统，胎压监测，还有雷达防撞预警......这雷达功能小众但实用，长途骑行的时候能多一层安全保障。骑行模式给了经济和运动两种选择，怎么看都是照顾到了不同需求。不少骑士喜欢科技感，TFT仪表盘就安排上了，还能调角度，太阳再大也不怕看不清。手机蓝牙直连、导航都属于标配，把仪表盘玩得明明白白。风挡调节虽然只有手动，但座椅和手把都有电加热，冬天骑车手不打冷颤。无钥匙启动让你不用满兜翻钥匙，直接一键出发。T-BOX加入以后，APP也快发布了，估计车主用手机就能查车况和远程操作。
价格大家其实都已经心里有个数了。普通版的定价应该不太离谱，电子减震版会贵三千。如果真如坊间传言，双十一还可能来点活动，这波优惠能不能让大家“薅”到羊毛，还是要看官方最后公布的售价。毕竟这个定位、这个配置，凯越明显是冲着科技玩家和老摩友来的。
说到ADV，其实这两年国产车越玩越花。有的牌子主攻硬派，有的偏向舒适和家用。但凯越这回主推电子减震，其实是想突破同级的“天花板”。宝马已经玩了很多年电子减震，但那价钱，动辄十几二十万。国产现在试水，能让科技平民化，是件好事。625X这次把智能座高调节搬上来，特别适合身材不是特别高的朋友——以前骑太高的ADV担心“倒地扶不起来”，现在系统自动调整，让人更有信心。
这辆车的参数和配置都挺“有谱”。但用起来怎么个体验，还真得看实际表现。毕竟数据再好，骑出去才知道是不是“中看不中用”。减震舒不舒服，座高调得快不快，仪表盘是不是手机党友好，都得靠用户反馈。
上下班、假日远郊散心、老铁组团川藏进藏，选择ADV就图个全能。凯越这次亮出的电子减震版，不管是不是“冒头”，基本已经把当下能玩能用的配置都塞进去了。从油耗控制到安全刹车，从电控雷达到仪表导航，还有APP远程这些新玩法，大伙肯定都想试试新功能有没有“坑”。
当然了，普通版和电子减震版之间差三千块，你掏钱包之前肯定也要琢磨琢磨值不值。对过弯、烂路等路况要求高的玩家来说，这三千块可能就是“舒适门槛”；但追求实惠和基础配置的骑士，其实标配同样够用。说到底，还是看个人需求和预算。
凯越能在国产ADV领域率先用上电子减震，证明市场在升级。以前大家只羡慕进口摩托的高级玩意，现在国产品牌也能跟上步伐。买车不光是买动力和操控，对很多人来说，电控、便利性和科技感也是打动人心的大招。
21升大油箱也很贴心，长途摩旅不用烦心油表降得太快。加上滑动离合器和双骑模式，对爱骑弯路、山路的朋友来说更友好，有点像“萝卜青菜，各有所爱”的感觉。电子减震那套，如果自动调节真的很顺畅，烂路坑洼不用每次下车手动调节悬挂，也算是提高了用车体验。仪表盘的可调角度这个小细节，别看不起，骑行过程太阳反光时，调一调让你少低头，安全不少。
功能上包括无钥匙启动和T-BOX远程，其实也是受智能汽车的影响。手机查车况，用APP远程控车，这些新玩法让“摩友”和“车主”真正有了“智能互动”的感觉。冬天有电加热手把和加热座椅，骑行时候“屁股不凉，手不冷”，体验感扎实。虽然风挡只有手动调节，但足够应付一般骑行需求。
对于防撞雷达，其实很多小白不太了解，但这个配置说白了就是多一层保险，骑摩托不像开车，有时候稍微一分神就危险。这雷达系统大概率能帮助预警，特别是在城市拥堵或者高速跟车情况时，减少事故概率。
胎压监测也很必要，骑ADV摩旅东奔西走，轮胎状况直接影响安全。一天骑上一大段，胎压监测能随时提醒你要不要补气，避免半路上爆胎这种触霉头的事。
仪表盘方面，6.76寸的屏幕说实话够大，角度随时调让你行车时候轻松看得清导航信息。蓝牙手机连接和导航，不光方便，还给了骑士们更多玩法。导航支持让长途出行不再纠结路线，手机不用总掏出来看地图。一体式车架搭配双摇臂，前后刹车系统都是泰斯克，安全性能其实更注重“实用为王”。
总的来看，这波凯越625X的上市，能不能吸引一批新玩家，关键还是看价格和实际体验。配置别看花里胡哨，要是真能把电子减震用得溜溜转，不怕摔不怕坑，那就算值了。普通版适合稳重派玩家，电子减震版适合技术流和科技爱好者，多一个选择也挺好。
凯越选择在热闹的双十一前后发布价格，不少人估摸着厂家会搞点促销，毕竟新车上路大家都愿意“尝鲜”，买到优惠才是真本事。不管价格定多少，最终还是靠市场和用户说话。国货用科技玩高端，摩友们是否买账？只能等625X上市那一天见分晓。
有时候，再多参数说明都不如亲自试试爽。国产摩托玩起电子减震，确实走出了自己的路。试过之后，大家心里自然有杆称。
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