听邻居老钱说，他家那辆豪爵UHR150去年刚下地，现在破两万公里了。前不久在小区门口碰见他，捏着钥匙嘟囔：“这车水冷系统确实安生，夏天堵在二环东路上扭着油门不见高温报警。”但那原厂尾箱，老钱一开始还不想加，嫌丑，后来下雨天硬是被甩出来的几盒鸭蛋砸中了，隔天就去加装了——最近新款直接带气囊减振和尾箱，省事。
江门那边的朋友把厂区都叫摩托基地，今年听说出口都疯涨，身边车友群一天到晚在聊什么‘广进技术’和‘江门造’。群里有人白天在车间搬货，说出口一辆比一辆多，欧洲那头也认，尤其是豪江牌，广东大冶的老工厂，今年销量第四，全国出口第三。去过一次展厅，摆了一排新款踏板，还混着几个复古弯梁。
说到踏板，老李在群里吐槽，“新大洲本田自由Today50小可爱，名字还特别洋气，49cc那小机头鸣声贼亮。媳妇学车喜欢，用油特省，百公里不到两升，才五千多块一台。”可卖得紧张，说九月才能提，隔壁阿姨都排队了。师傅说这种排量单缸两气门风冷引擎，最多三匹八的功率，极速也就五十多，骑市区抢菜真合适。
这几年二轮摩托越发流行，110到150的排量最能打。听厂里老技师讲，排量越小反而故障率低，地瓜多耐磨，但150系列动力更爽，尤其是高端车型越来越多，隆鑫、宗申这些重庆品牌，最近在出口量上发了疯。重庆话说“这些车拉得脱泥巴”，市里今年出口已经冲到三百多万台，可有师傅私下说：“出口车型配套不如国内版，国外用料较薄”，真假难辨。
倒是江门，年产四百万辆，现在全国每四辆出口摩托，有一辆标着“江门造”，这事儿去年乡下里就流传了。江门本地产业链很全，几十家规上企业，二十多家做整车，南边小厂买配件都要去江门采购。刚听市场里大哥说，最近某些冷门配置在出口版上有，比如ABS实际多出一路，修车师傅都不敢随便拆线，说这玩意“不照厂手册就玩坏了”。
顺嘴说一句，摩托的出货量都比汽车快。燃油摩托产品这半年卖疯了，各大厂前十排名没啥新面孔——听卖车的老胡分析，今年新大洲、广州豪进跟珠峰各自追了一个名次，相反，重庆银翔、洛阳北方、五羊本田都掉了一位。群里有小道消息，“新大洲本田和五羊本田，年初开始割席不共售了，互相分开卖。”那几款什么CROSS CUB、Zoomer e:啥的，都分得明明白白。
事故嘛，年初有小伙子骑150踏板在三环摔了，说ABS不灵，后来才搞明白是轮胎型号有误，并非车辆本身锅。还有师傅闲聊，说这豪爵Alien外星人那前脸三大灯设计，夜里骑路边的人都回头看，但钻石切割转向灯确实亮，不知能不能抗住重庆大雾天气。有人亲自测过，博世双通道ABS是真的好使。
有次在维修店蹲了一下午，技师手上沾着机油，说这几年水冷引擎最多吐槽的是小水泵，低配容易坏，但UHR150上的那套，从去年到现在基本没见啥毛病。“需要就补水，别瞎开。”师傅的口头禅。
大排量摩托国内今年也火了，群里晒车的小哥弄了台250以上的，说销量涨了一倍多，好像今年全国都卖疯。对了，澳洲那边有二手商收江门货，回国倒卖，价格还能翻一番。这样的事在车圈都不稀奇。
店里的销售顺口说，隆鑫宗申去年拼出口，银翔千里科技也进了全国前十，航天巴山这样的牌子又冒头了。好多摩托老型号，其实还是靠这几个老工厂撑着。说起来也有意思，有修车师傅告诉我，“江门货最结实，能拉能跑，带快递最好”。这些车呀，有的从南美回来都还在跑。
去年大冶的出口也特别火，广进厂区送走的摩托穿越沙漠都没停过。豪江牌子现在销到六十多个国家，听厂里员工吹，“这玩意遇上阿拉伯沙子都不怯场”。
车友群近来吵架，说什么新款UHR150气囊减振到底值不值，二手车市场已经开始抄底，刚骑一年就丢去回收，价格没准还要长起来。某家老号修理铺门口，偶尔能见几辆旧款低价蹲着，也有人说“高端摩托越来越看脸”，外星人大灯这种配置，圈内自己有说法——有看头就是不怕卖。
有机会再去江门厂里看看那些出口版，或许哪天澳洲的朋友骑着“江门造”来找我要中国的刹车片替换，这事儿，也许真能发生。
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