比亚迪汉唐销量下滑，老神车为何跌落神坛？

比亚迪汉唐销量下滑，老神车为何跌落神坛？

汉唐销量“断崖式”下滑，从神坛跌落，比亚迪真搞砸了吗？

“还记得当年我们追的汉唐吗？！”这句话以前是比亚迪粉丝们炫耀的资本，但如今，再看看销量报告，估计连情怀粉都心头一震。最新数据显示，比亚迪的中高端双星“汉”和“唐”月销量加起来堪堪破万。对比它们曾经的高光时刻，这一数据无异于“断崖式下跌”。网友直呼“比亚迪这波操作，是亲手把金字招牌给玩废了？”

一代神车如今成了“中年泥潭”

回望过去的几年，“汉”可以说是时代的宠儿。高性能轿车市场里，它以高颜值、大空间、国产领先的技术为标签，强势搅局传统豪华品牌的蛋糕；而“唐”，SUV界的中流砥柱，凭借新能源与燃油车的双向实力，成为了无数家庭用户的首选。它们俩不仅撑起了比亚迪的高端形象，还为国产车争了口气！

不过好戏没唱完，观众却走了一半。一问题出在比亚迪自己身上，另一问题则是外部竞争压得喘不过气。比亚迪早期为了刺激销量，频繁用“降价促销”伤害品牌溢价；到了产品更新上，又“挤牙膏”似地吝啬，消费者都等着“下一代更香”，却迟迟等不到明确答卷。“后起之秀”一个接一个地涌现理想L7、埃安等竞品车型纷纷上场，不仅技术升级快，价格战打得更是漂亮，直接把汉唐逼到了墙角。

新欢来了，“旧爱”没人宠了？

更扎心的是，比亚迪家族内部竞争愈发激烈。2023年，方程豹、仰望系列在高端市场风生水起，宋、海洋系列在中低端市场牢牢占据王者位置，把销量的大盘子挤得满满当当。反观“汉”和“唐”，虽然挂上了“冠军版”的牌子小改款，但都被吐槽“换汤不换药”，没有质的飞跃。数据显示，8月汉EV销量只有3600多台，唐DM-i甚至跌破4000台门槛。如此没存在感，还谈什么冲击市场？

一锤定音地说，“汉唐”的光环正在逐渐褪去。比亚迪如今在追求新品的更多可能性，却没有兼顾如何给老牌“功臣”挽回颜面。这一忽略，或许会让它在明年的战场上付出更大代价。

从行业神话到反噬“老本儿”

有网友比喻说汉唐就像是一个创业公司的“元老级员工”，刚开始啥都干，吃苦耐劳还立下赫赫战功，到头来却被新一批“流量明星”架空，最后落得个青黄不接的窘境。问题的本质很简单一个企业的高端产品必须始终保持核心竞争力，不能因为曾经“有功劳”就在更新换代上蒙混过关，消费者可不会为情怀买单。

后记没有常青树，只有更新迭代的赢家

从冷门到热销，再到步入泥沼，这对比亚迪而言是危机，也是一次重新审视自己的机会。汉和唐的低谷反映的是整个行业的铁律——新能源不是“一款王炸打天下”的游戏，而是拼产品力、市场敏感度和消费者口碑的马拉松。比亚迪眼下是“舰队模式”全面开花的阶段，但若失去了标志性的“王牌”，未来能否稳住阵脚，依然有待时间检验。

读到不禁让人唏嘘一度打得合资品牌措手不及的“汉唐”，今天的遭遇或许恰恰告诉我们——新能源汽车赛道如此凶险，不止车企不敢松懈，消费者的情怀也有限啊！