全油门时间比例超七成、被誉为高速殿堂的蒙扎赛道
作为本赛季欧洲系列赛最终战的第16站：意大利站将由本大赛的代名词、座落于时尚之都米兰近郊蒙扎市的蒙扎赛道主办，大赛将使用自2000年使用至今的单圈长度5.793公里、11个弯道与2个DRS使用区的现代大奖赛赛道路线，将于当地时间9月7日15:00举行的决赛赛程为53圈。
被誉为高速殿堂」的蒙扎赛道为全油门时间高达76%、单圈平均时速可达250kph的超高速赛道，虽然其特性将让本赛道的空力需求降低到一定程度，但将极度考验赛车动力单元的输出功率与妥善率，使本大赛时常成为赛车是否更换全新动力单元的重要时间点。
本周供应轮胎与推测决赛策略
虽然蒙扎赛道的平均时速极高，但在轮胎消耗不如银石等高速赛道般严苛、且2023年休赛季期间重新铺设的路面仍需要足够抓地力下，使轮胎供应商将采取偏重抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]供应策略。
对车手的好消息是天气预报显示本周的天气与场地环境将不像去年般酷热，因此没有意外的话，软胎将成为排位赛专用胎，53圈的决赛将呈现以硬胎与中性胎为主的一停、二停两策略对抗。
大赛展望：受到重伤害的诺里斯将不能有更多闪失
荷兰的动力单元问题退赛对在近期维持高档状态的诺里斯来说无疑是重伤害。这次的退赛除了让皮亚斯特里几乎以兵不血刃的方式取得一场大赛优势下，诺里斯在本周可能得先以使用里程数较高的动力单元，甚至启用将让他在决赛退后至队伍最后列的第五套动力单元，使仍在争冠之路的诺里斯将不能有更多闪失——如以上次的队内竞争来看，诺里斯如果再一次退赛或是积分圈外完赛就可能底定结果。
法拉利车队本周虽是主场作战，且勒克莱尔在去年曾靠着成功的一停战术风光夺胜，但今年除了完全无法乐观外，汉密尔顿还将因荷兰赛前的双黄旗违规罚退5个起跑顺位。
后段车队的第五名之争也因哈贾尔的首次颁奖台与阿斯顿马丁车队的双积分圈而变得更加激烈，虽然威廉姆斯车队应能在蒙扎取得一定程度优势，但如何减少不必要失误与让阿尔本摆脱孤军作战的困境将是James Vowles等高层的主要课题。
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