一汽-大众卖了3000万台车，数字虽然吓人，但企业还是围绕稳定这个核心战略，端出两盘纪念款。我一开始还以为会有什么大动作，比如要搞个新国潮，或者搞点智能互联的花活，但不看不知道，一看真是熟悉的味道。
我翻了翻这两款车的官宣资料，速腾和迈腾。细节上看，速腾保持了老样子，除了增加一些新玩意儿——无线充、电动座椅、氛围灯。都挺常规的，我心里暗想——这不就是在用标配来证明自己跟得上潮流。但细想还是这个调子：我还记得以前专门遇到一对夫妇，开着旧款的速腾，跟我说：这车还是踏实，咱们再开几年。他们压力不大，也没追求那些花里花哨的智能功能。
迈腾呢，倒是更有意思。它把云感座椅给上一代车型了——我当时就想到，搞个怀旧的感觉，像妈妈非让我穿那双旧棉鞋，但又加点新潮的元素进去。说白了，这操作设计很像你妈怕你冷，给你裹个温暖包——一点也不能够太花哨，太变脸。
我在想，这其实反映的是企业的一种心态：不敢冒头，也不想太折腾。特意给每款车找点新增加点亮点——其实是把普通版本包装得看着高端点。你说，十几年没人搞出什么激情驾驶或者智能黑科技，真不是不可以，是不能吧？毕竟，始终还是要面对靠谱、保值这两个硬指标。
讲真，我好奇的是，企业这么松弛的战略，背后到底藏着什么？是对市场的隐性认知——底线守住，基本盘才是硬道理？还是说，只剩下这点存活的底线？相比那些极端追求智能科技的新锐，小众的成熟稳重反倒成了避风港。
你可能会问：这两款车是不是还会带来点惊喜？我猜想，没想太多。可能纯粹是走量策略——减法比加法更重要。完全的全新车型、跨界或者纯电加持，几乎没有。这会不会让市场忽略掉年轻化机会？我认识的朋友，开车的话题已经变成了那车快出新款了么？而不是这车好不好用。搞点新潮设计固然好，但对这类硬派用户，粘性才是王道。
整个行业都在变，新能源、智能网联都在快跑，但一汽-大众稳稳地走着，像是一辆老式列车，路径清晰、车轮稳当。尤其是在国内市场稳口碑、守份额这件事上，似乎比创新更吃香。
有个细节我还记得——我刚才翻了下笔记，看到一位销售的天天强调：用户慢慢换心，还是想要个踏实车。不同于那些跑得快、看得远的年轻人，他们更喜欢安心、值钱。是不是自己都被市场调调带歪了，有点想凑热闹的感觉？不过要说企业的逻辑，这样守住基本盘确实靠谱。毕竟，像我认识的朋友，每次还在犹豫买哪款车，他说：你觉得这车还能跑几年？我估算一下，百公里油耗大概在6升左右，正常情况下一年保养花费3千块不到，剩下的是耐心。
但这轮盘还是传统用户的坚持——不要太大变化，不要冒失。你说，大众会不会评估：这些传统用户还会留多久？在新能源、智能化的压力下，能维持多久的稳定？我也许猜测错了，毕竟没做过专门的调研，只是感觉他们像最后一班岗似的，想用坚守换来一份余粮。
（这段先按下不表），我倒在想，未来会不会有一天，稳定的这些人变成少数？那时候，一汽-大众会不会也要跟着变一波？或者——他们还会继续用纪念款来安慰自己和用户？其实我挺好奇，除了坚守，他们还能跳出这个稳的套路吗？
要不，你觉得呢？市场还能容得下更拼的玩家吗？还是说，稳稳当当地把那80%的靠谱用户圈住，就已经足够了？我觉得这个故事还没完，也许还会有下一盘棋。
……
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