讲真，极氪最近的操作，就突出一个“不装了，摊牌了”。
当所有人都觉得，2024年的车圈已经是地狱模式，大家都在比谁能多苟一会儿的时候，焕新极氪001直接端着意大利炮就出来了，对着整个20到30万的市场大喊一声：
“我不过了，你们也别想活”。
这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了。
原来的极氪001，已经算是个市场里的“异类”。你说它是轿车吧，它底盘能升起来当SUV用；你说它是SUV吧，它那个猎装造型和零百加速又在疯狂打脸。它就像一个缝合怪，一个压缩毛巾，把一堆看似矛盾的东西硬是给你塞到一辆车里，结果还卖得不错。
这说明什么？说明市场上的消费者，尤其是我们这种兜里没几个钢镚，但又什么都想要的中年人，就好这口。
我作为一个曾经也幻想过诗和远方的中年人，特别能理解这种心态。我想要一台车，上班能体面，周末能带娃，偶尔还能让我自己爽一下，幻想一下自己是藤原拓海。最好，它还能帮我省点油钱。这种“我全都要”的心态，就是极氪001成功的底层密码。
但以前的极氪，还是有点“矜持”的，像个武林高手，虽然强，但还讲点规矩，点到为止。
这次焕新的极氪001，不讲武德了。
它直接把友商的遮羞布给扯了下来，把以前只在五十万以上车型才舍得给的“金钟罩铁布衫”——800V高压平台，直接给你标配了。
这是什么概念？这就好比在冷兵器战场上，所有人都还在玩刀枪剑戟，极氪直接掏出了加特林。别人充电一小时，你这边一刻钟就快满了。别人还在跟你聊续航焦虑，你直接用充电速度把天聊死了。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。而续航焦虑的关键，从来就不是电池有多大，而是充电有多快。只要我补能速度跟得上加油，那所谓的焦虑就是个伪命题。极氪这次算是悟了，悟透了。
然后是那个双腔空气悬挂+CCD电磁减震。这些名词听起来是不是特别“高大上”，特别“玄学”？以前这些东西都是奔驰S、保时捷拿出来吹牛逼用的。你现在花不到三十万，极氪直接给你按上了。
这意味着什么？意味着过去豪华品牌们精心构建的“技术壁垒”或者说“品牌溢价”，正在被这帮不讲道理的“卷王”用成本和配置，轰得稀巴烂。三体人看了都得气活过来，我辛辛苦苦降维打击，你们自己人先打起来了？
更骚的操作是那个“2026年无换代计划”的承诺。
这句话的杀伤力，比降价五万都大。
传统车企的逻辑是什么？我今年发个新款，明年整个小改款，后年再出个中期改款，用挤牙膏的方式不停地收割用户。你今天买的车，明天就成了“旧款”，背刺来得比谁都快。
极氪这个承诺，翻译过来就是：“兄弟们，我摊牌了，这就是我未来三年的完全体形态，该给的、不该给的，我一把梭哈全给你了。你们放心买，三年内绝对不让你们当韭菜。”
这简直就是要把友商的祖坟都刨了啊！
你让隔壁还在PPT上画大饼，计划明年上800V，后年上空悬的友商们怎么办？心态直接就崩了。这就相当于修仙小说里，你辛辛苦苦筑基，准备结丹，结果旁边一个哥们直接渡劫飞升了，还回头告诉你，这个服务器未来三年，就他一个神。就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我把一台车比喻成一个准备自爆的修仙者，可能确实有点疯。但你仔细想想，现在的车圈，不就是这个味儿吗？
没有温情脉脉，没有商业互吹，只有你死我活。如果说之前小米是把行业的底裤扒了，那极氪这次就是连底裤里的毛都给你剃干净了。
当然，这车是不是就完美无缺了？肯定不是。它依然是一个为了满足“我全都要”而诞生的“水桶车”。它快，但可能没有纯粹的跑车那么有驾驶乐趣；它空间大，但可能没有正经的MPV那么能装。所有这些高科技配置，最终的稳定性如何，也需要时间来验证。毕竟，再牛逼的雷电法王，也怕停电不是？
我前几天在路上堵车，看着前面一台特斯拉，旁边一台理想，后面一台蔚来，突然觉得有点恍惚。这已经不是一个讲究品牌信仰的时代了。奔驰最值钱的是它的标，但当一个国产品牌能用一半的价格，给你双倍的配置和差不多的体验时，那个标的“玄学”光环，还能撑多久？
所以，焕新极氪001的出现，与其说是一款产品的升级，不如说是一种姿态，一种宣言。
它在用一种近乎“自爆”的方式，告诉所有还在犹豫的消费者：别等了，别看了，所谓的未来科技，我现在就白菜价卖给你。它也在告诉所有同行：别装了，都见底吧，这个价位段的战争，从今天开始，正式进入“黑暗森林”模式。
要么成仙，要么成盒。
最终，这一切疯狂卷出来的配置，对于我们消费者来说，是好事。因为当神仙们打架的时候，我们这些凡人，才有机会捡到几件掉落的“神器”。
而极氪，就是那个把神器扔得满地都是的，最颠的那个神仙。
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