最近朋友聚会，聊着聊着就说到买车的事儿。有人说想买台SUV，预算十五万以内，要空间大、动力够、配置还不低。我一听，立马推荐了传祺GS4 PLUS。你别说，这车最近真挺“上头”的，路上能见度越来越高，不少人都在问：“这不就是传说中的‘国民神车’平替吗？”
说实话，一开始我也觉得它只是个“普通选手”，但真去试驾一圈回来，这车有点东西！11.18万起的售价，听起来没那么炸裂，可你把它拉进市场里一对比，好家伙，性价比直接支棱起来了。
先说颜值，这年头买车，第一眼就得“来电”。传祺GS4 PLUS搞了个双前脸设计——震天翼和星之翼，一个霸气一个科技，不管你走的是沉稳路线还是年轻范儿，总有一款能让你走路摇头晃脑。前脸那对“斩风刃”日行灯，点亮那一刻，真有点“灯厂”那味儿了，晚上开出去，回头率不输二十万的车。尾灯叫“凤凰羽”，一亮起来像燃烧的羽毛，出片利器这称号它真担得起。
坐进车里，第一感觉是：这价位，内饰居然不塑料！中控台有皮质包裹，缝线也挺讲究，12.3英寸的大屏+12.3英寸的全液晶仪表，双联屏一上，科技感直接拉满。最让我意外的是那个CN95级森林氧吧空气管理系统，现在空气质量一言难尽，家里有娃或者对空气敏感的朋友，这套系统简直就是“隐形守护神”。夏天刚上车，打开净化，三分钟就能闻到一股清爽味儿，不像某些车，坐进去还得开窗散味半小时。
说到开起来怎么样，就得聊聊它的“心脏”了——钜浪动力390T发动机，2.0T，最大马力252匹，百公里加速7.5秒！什么概念？比同价位很多1.5T的SUV快了不止一个档次。红绿灯起步，一脚油门下去，推背感说来就来，旁边车道的小轿车都得往后看。而且这车油耗控制得也不错，官方百公里油耗8.6L，我实际市区跑下来也就9个出头，燃油经济性在同级2.0T里算顶呱呱的了。
底盘调校走的是舒适路线，过减速带或者坑洼路面，滤震挺到位，不会哐哐响。高速过弯时，车身稳定性也不错，动态稳定控制系统默默工作，不会让你觉得“飘”。说它是“驾驶玩具”可能有点夸张，但绝对不是那种软绵绵的“买菜车”。
智能化方面，L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。跑高速的时候，开启ACC，设定好车距和速度，车子自己就能跟车、减速、再加速，开车轻松不少。而且它还有自动泊车功能，对新手司机特别友好，窄车位一把入库，再也不用担心“倒车倒到怀疑人生”。
说到竞品，肯定绕不开哈弗H6和长安CS75 PLUS。哈弗H6是老牌“国民神车”，销量一直顶，但新款设计有点“老咕噜棒子”了，内饰质感跟GS4 PLUS一比，塑料感明显，动力也偏保守。长安CS75 PLUS颜值在线，但1.5T版本动力有点“肉”，2.0T版本价格又上去了，性价比没那么突出。GS4 PLUS正好卡在这个黄金点上：价格比它们略低，配置反而更高，动力还更强，简直是“打脸”那些说国产SUV只能拼低价的人。
安全性这块，传祺也没含糊。车身高强度钢占比超60%，全系标配6安全气囊，还有一大堆主动安全功能，比如盲区监测、开门预警这些，安全感直接拉满。我看过中保研的测试报告，GS4 PLUS在各项碰撞测试里表现都不错，安全性这块，它真不怂。
再看一眼配置单：全景天窗、电动尾门、无线充电、座椅加热……这些在合资车上可能得加钱选装的功能，GS4 PLUS直接给你安排上了。更别说还有终身免费基础流量+3年娱乐流量，刷个抖音、听个音乐都不用担心流量超标。
你说这车有没有缺点？当然有。比如车机系统虽然功能全，但偶尔会有点小卡顿；后排中央地台有凸起，中间坐人不太舒服；品牌影响力比起哈弗、吉利还是稍弱一点。但你要知道，它起售价才11.18万！这个价位你能买到一台2.0T、L2辅助驾驶、双联屏、高颜值的紧凑型SUV，这不就是“真香”定律的完美体现吗？
最近听说有些地区优惠后价格更低，跌冒烟了的说法虽然夸张，但确实让老车主有点气的蹦起来。可对咱们消费者来说，这不是好事吗？花更少的钱，买到更强的车，上桌第一个动筷的底气都有了。
所以你看，传祺GS4 PLUS就像那个班里成绩稳定、颜值在线、还不张扬的“优等生”，不靠炒作，靠实力圈粉。它可能不是最 flashy 的“车界网红”，但绝对是那种越开越喜欢、越看越顺眼的“长期主义”车型。
这样的车子，你爱了吗？
如果是你，面对GS4 PLUS、哈弗H6和CS75 PLUS，你会怎么选？
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