作为一个开了二十年车的老司机，今天我就以隔壁老王的身份，和大家聊聊2025款路虎揽胜运动版这款车。说实话，一开始我对路虎的印象还停留在“修不好的路虎”这个老梗上，但自从上个月提了这辆揽运之后，我的想法彻底改变了。 
先说说价格吧，这次路虎官方降价确实挺良心的，360PS S版本直接从95万降到了89.8万，400PS Dynamic SE也从105万降到了99.8万，配置一点没减，相当于白捡了5万多块钱。要知道，在这个级别的豪华SUV里，能直接官降的车型可不多，大多数品牌都是玩选配加价那一套。 
动力方面，我这台是400PS Dynamic SE版本，3.0T直六发动机+48V轻混，最大400马力，550牛·米的扭矩，百公里加速5.5秒。说实话，这个数据放在一台两吨半的SUV上已经相当猛了。日常开起来，动力输出非常线性，ZF的8AT变速箱调校得也很聪明，低速顿挫几乎感觉不到，比奔驰那台9AT顺滑多了。高速上超车，一脚油门下去，推背感立马就来，完全不像是在开一台这么大的车。 
不过，揽运最让我惊喜的还是它的底盘调校。空气悬架在普通模式下偏舒适，过减速带和小坑洼时过滤得很干净，但切换到运动模式后，悬架会立刻变硬，支撑性提升明显，过弯时的侧倾控制得相当不错。虽然车身又高又大，但开起来完全没有“开船”的感觉，反而有种性能SUV的灵活劲儿。 
越野能力这块，揽运绝对是同级别里的佼佼者。第二代全地形反馈系统比老款更智能，自动识别路况调整四驱和悬架设定。我上个月特意开它去了一趟轻度越野路段，泥地、碎石路、陡坡都试了试，全程没挂过低速四驱，全靠自动模式轻松通过。涉水深度900毫米，比卡宴强不少，遇到积水路段完全不用担心。 
内饰方面，揽运的豪华感没得说，真皮包裹、木纹饰板、金属按键，做工细节都很到位。不过有一点我不太满意，就是空调和驾驶模式这些常用功能都集成到了中控屏里，不如老款的实体按键方便。13.1英寸的中控屏反应速度还行，但倒车影像偶尔会有延迟，这点希望路虎后期能优化一下。
空间表现上，揽运的后排腿部空间足够，坐垫长度和靠背角度都挺合理，长途乘坐不会累。后备厢容积835-1860升，装大件行李完全没问题。我最喜欢的是它的天地门设计，打开下半部分可以当个小板凳，钓鱼或者露营的时候特别实用。 
油耗方面，我这台400PS版本高速巡航能跑到9L/100km左右，市区堵车的话大概13-15L，对于这个级别的车来说算正常水平。不过官方建议加98号油，长期加95可能会影响发动机寿命，这点得注意。 
最后说说和保时捷卡宴的对比。我之前也试驾过卡宴，操控确实更运动，转向更精准，但舒适性和越野能力不如揽运。而且卡宴的配置得各种选装，落地价比揽运贵不少。如果你只是城市代步，偶尔跑跑高速，卡宴可能更合适；但要是喜欢自驾游，或者对全地形能力有要求，揽运绝对是更好的选择。 
总的来说，2025款揽胜运动版在动力、操控、越野和豪华感上都做到了很高的水准，这次官降后性价比更突出了。如果你预算百万左右，想买一台既能城市通勤又能轻度越野的豪华SUV，它绝对值得考虑。
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