最近，汽车市场里有个不大不小的新闻，就是特斯拉在没有任何预告和发布会的情况下，直接在官方网站上架了一款新车——Model Y L。
这个“L”就是加长的意思，很明显是针对中国市场家庭用户的一款车型。
这款新车只有一个配置版本，官方标价是33.9万元。
不过，如果消费者想要选装特斯拉引以为傲的FSD，也就是那套全自动驾驶辅助系统，那么总价就会轻松超过40万元。
这个消息一出来，立刻就引起了很多人的讨论。
很多人都在问，这款加长版的Model Y，到底值不值得这个价钱？
它和普通版的Model Y比，究竟升级了些什么？
它能和现在市面上那些主打家庭市场的国产新能源车竞争吗？
我们先来仔细看看这台Model Y L到底有哪些变化。
从外观上来看，它的大体轮廓还是我们熟悉的Model Y的样子，保持了特斯拉家族那种简洁、科幻的设计风格。
但是，如果你把新旧两款车放在一起对比，变化还是挺明显的。
最直观的感受就是车子的后半部分被拉长了，显得更加修长。
为了配合车身的延展，后车窗和C柱后面的那个小三角窗的尺寸也相应增大了，这不仅让车身侧面的线条看起来更舒展，也应该能改善车内后排的采光和视野。
车尾部分整体被抬高了一些，后扰流板的样式也做了微调，让整个车尾看起来更饱满、更有力量感。
在颜色方面，特斯拉为Model Y L增加了一款名为“星光金”的专属配色，这在之前的Model Y上是没有的，也算是给中国消费者的一点特殊待遇。
除了尺寸和颜色，还有一个很重要的变化在车轮上。
Model Y L换上了一套全新样式的轮毂，设计风格被一些人称为“机甲风”，看起来确实比之前的轮毂要更有设计感和未来感。
更关键的是，它采用了前后不同规格的轮胎，前轮是255毫米宽，后轮则加宽到了27G5毫米。
这种前窄后宽的轮胎配置，在汽车工程上是有讲究的，通常用在一些高性能的后驱或者四驱跑车上。
更宽的后轮可以提供更强的抓地力，尤其是在车辆急加速或者高速过弯的时候，能让车身姿态更稳定，不容易发生侧滑，提升了车辆的操控极限。
从这一点能看出来，特斯拉即使是做一台加长的家庭用车，骨子里还是没有放弃对驾驶性能的追求。
接下来就是大家最关心的尺寸数据了。
根据官方公布的信息，特斯拉Model Y L的长宽高分别是4976毫米、1920毫米和1668毫米，轴距达到了3040毫米。
我们来和普通的Model Y做一个对比，它的车身长度增加了整整179毫米，差不多是一个成年人手掌的长度；高度增加了44毫米；而决定车内纵向空间的关键数据——轴距，更是加长了150毫米，也就是15厘米。
这15厘米的轴距，可以说几乎全部都用在了优化车内的乘坐空间上，尤其是第二排和新增的第三排。
虽然车子因为加长又加高，从某些角度看会有一种“瘦高”的感觉，但特斯拉在空气动力学方面的功力依然很深厚。
这款车的风阻系数不升反降，达到了0.216，比普通Model Y的0.22还要低一点，这意味着它在高速行驶时遇到的空气阻力更小，理论上能耗表现会更好，风噪也可能更低。
进入车内，才是这次Model Y L升级的核心所在。
最引人注目的就是它采用了2+2+2的六座布局。
这对于很多二胎甚至三胎家庭来说，无疑是一个非常大的吸引力。
得益于加长的车身和轴距，车内的空间表现确实有了质的提升。
根据官方的说法，即使在坐满六名乘客的情况下，它的后备箱依然可以容纳两个24英寸和一个20英寸的行李箱，这还不算上特斯拉标志性的、容积可观的前备箱。
这种装载能力，对于一个家庭的周末出游或者长途旅行来说，是相当实用的。
而且，它的第二排和第三排座椅都支持独立放倒，如果把后两排座椅全部放平，可以形成一个非常巨大的纯平储物空间，最大容积可以拓展到惊人的2539升，别说日常搬运大件物品，就是当个临时的床车用也绰绰有余。
在舒适性配置方面，Model Y L也一改特斯拉过去那种“极简”甚至被一些人称为“毛坯”的风格，拿出了十足的诚意。
前排和第二排的四个独立座椅都配备了座椅通风功能，这在炎热的夏天绝对是一个福音，能大大提升乘坐舒适度。
同时，全车六个座位都标配了座椅加热，这对于北方的用户来说非常友好。
前排座椅还增加了电动腿托，可以在长途驾驶时有效缓解驾驶员的疲劳。
第二排座椅配备了电动的升降扶手，提升了高级感和便利性。
更重要的是，连第三排都考虑到了，专门设置了空调出风口，确保了后排乘客的乘坐体验。
在科技配置上，中控大屏升级到了16英寸，屏幕分辨率也有所提升，车内的扬声器数量增加到了19个，手机无线充电板的功率也提升到了50瓦和30瓦。
这些升级都非常实在，直接提升了日常用车的便利性和享受感。
在看不见的地方，特斯拉也做了不少工作。
安全方面，新车增加了后排侧气囊，能够在发生侧面碰撞时为后排乘客提供更全面的保护。
为了应对车身加长可能带来的刚性下降问题，特斯拉在底盘部分增加了钢梁进行补强，使得整车的车身扭转刚度反而比标准版提升了10%，这意味着车身更坚固，操控响应也会更好。
动力系统上，前后双电机的峰值功率分别提升了5千瓦和4千瓦，总功率有所增加。
不过由于车身加长加重，它的零到百公里加速时间为4.5秒，比标准长续航版慢了0.2秒。
但即便如此，对于一台六座的家用SUV来说，4.5秒的加速成绩依然是性能猛兽级别的。
为了保证续航，Model Y L搭载了容量更大的82千瓦时电池包，官方公布的续航里程为751公里，和标准长续航版基本持平，打消了人们对于“加长就费电”的担忧。
还有一个非常关键的升级，就是它新增了CDC连续可变阻尼减振器。
简单来说，就是一套智能悬挂系统，可以根据路面情况实时调整悬挂的软硬。
这对于改善一直以来被诟病的特斯拉悬挂过硬、舒适性不佳的问题，将起到决定性的作用。
综合来看，特斯拉Model Y L的这次升级是全方位的。
相比普通版，它只贵了2.55万元，但换来的是更大的空间、六座布局、更丰富的舒适性配置、更强的车身以及更高级的悬挂系统，可以说性价比是相当高的。
但是，把它放到整个市场中和同价位的竞争对手，比如理想L8、问界M7这些车型去比较，它的定位又显得有些不同。
理想、问界等国产品牌，更强调为家庭用户打造一个“移动的家”，把“冰箱、彩电、大沙发”这些概念玩得炉火纯青，追求的是极致的舒适和娱乐体验。
而特斯拉Model Y L，虽然在舒适性上努力补齐了短板，但它的核心优势依然是卓越的电控系统、出色的驾驶性能和品牌所代表的科技感。
所以，对于消费者来说，选择哪款车，最终还是要看自己的核心需求。
如果一个家庭更看重车辆的驾驶感受、三电技术和智能驾驶的潜力，同时又需要一个足够大的空间，那么Model Y L无疑是一个非常有吸引力的新选择。
但如果用户的首要诉求是把车当作一个移动的起居室，追求极致的乘坐享受和家庭娱乐功能，那么国内的新势力品牌或许能提供更贴合这种需求的产品。
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