近些年,咱们国内的汽车市场可以说是越来越有看头了,尤其是对于手握十几万、二十万预算准备买一辆家用SUV的朋友来说,选择面比以前宽了太多。
过去,提到这个价位的合资SUV,大家脑子里可能首先跳出来的就是那么几个老面孔,比如本田的CR-V、皓影,还有丰田的RAV4荣放。
这几款车凭借着省油、耐用、保值率高的好口碑,常年占据着销量榜的前排位置,彼此之间也是斗得难解难分,似乎已经形成了三足鼎立的稳定局面。
然而,市场永远是动态变化的,就在大家以为这场“三国演义”会一直持续下去的时候,一个意想不到的“搅局者”出现了,它用一种近乎不讲道理的方式,直接冲进了这个原本属于紧凑型SUV的战场,它就是一汽-大众旗下的中型SUV——探岳。
说探岳是“搅局者”可能还不够准确,更贴切的说法是,它对原有的市场格局进行了一次“降维打击”。
这是什么意思呢?
简单来说,就是用更高级别的产品,卖和低级别产品相近的价格。
我们来做一个直观的对比,本田CR-V和皓影,按照标准划分,它们都属于紧凑型SUV。
而大众探岳,它的定位是中型SUV,和大家熟知的途观L、丰田汉兰达是同一个级别的。
这就好比您本来拿着买一套标准两居室的钱去逛楼盘,结果隔壁一个宽敞的三居室户型,开发商告诉你现在做活动,价格和那套两居室差不多,这种诱惑力可想而知。
很多消费者在选车时,最关心的其实并不是车辆的级别划分,而是自己的预算能买到什么样的车。
当大众探岳把价格降下来之后,它就实实在在地和CR-V、皓影站在了同一个价格起跑线上,一场跨级别的较量就此展开。
我们来看看这场较量最直接的体现——价格。
探岳的官方指导价起步就要接近20万元,这确实是标准中型SUV的价位。
但众所周知,大众在市场终端的优惠力度向来是比较大的。
尤其是在当前市场竞争异常激烈的环境下,探岳的优惠幅度更是惊人。
在很多地区,原来近20万的入门版车型,如今算上各种优惠,落地价格已经下探到了十二三万的区间。
这个价格,正好就是CR-V、皓影等主流合资紧凑型SUV的核心销售范围。
价格壁垒一旦被打破,探岳的优势就立刻凸显出来了。
从近期的汽车销量排行榜上我们也能看到,探岳的月销量经常能达到一万五千辆以上,这个成绩在合资SUV阵营里相当亮眼,甚至在某些月份超过了本田CR-V,这足以证明消费者已经用自己的钱包做出了选择。
那么,多花了差不多的钱,从CR-V、皓影升级到探岳,消费者到底能得到什么实质性的提升呢?
首当其冲的就是空间。
空间对于中国家庭用车来说,重要性不言而喻。
探岳的车身长度虽然只有4米7不到,这个数据在中型SUV里不算突出,但它的聪明之处在于拥有一个非常可观的轴距,达到了2791毫米。
相比之下,本田CR-V的轴距是2701毫米。
这多出来的90毫米,几乎全部贡献给了车内的乘坐空间,尤其是后排。
坐进探岳的后排,最直观的感受就是宽敞,一个身高一米八的成年人坐进去,膝盖离前排座椅靠背还有非常充裕的距离,别说翘二郎腿了,就是稍微伸展一下身体也毫无问题。
对于有老人和小孩的家庭来说,这种宽大的后排空间带来的舒适性是实实在在的,小孩子在后排活动也不容易踢到前排,长途旅行的疲劳感也会大大降低。
这种越级的空间表现,是探岳与生俱来的核心优势。
除了空间,德系车一贯为人称道的行驶质感,在探岳身上也得到了很好的体现。
很多人都有这样的体验,日系SUV在城市里开起来非常轻快、舒适,底盘调校偏软,能很好地过滤掉路面的细小颠簸。
但一旦上了高速,速度提起来之后,这种偏软的悬挂可能会让人感觉车身有些发飘,信心不是那么足。
而探岳则展现了典型的德系风格,它的底盘非常扎实、有韧性,既保证了日常驾驶的舒适度,又能在高速行驶或者过弯时提供强大的支撑力,车身姿态控制得很好,给人一种四平八稳、牢牢抓住地面的感觉。
这种出色的稳定性和精准的转向手感,会给驾驶者带来更强的安全感和驾驶乐趣,尤其对于经常需要跑长途的用户来说,这种差异体验会更加明显。
在动力系统方面,入门版的探岳搭载的是一台1.5T发动机,最大马力160匹,从参数上看,确实要比CR-V的1.5T发动机(193匹马力)弱一些。
不过,大众为其匹配了传动效率很高的7速湿式双离合变速箱,这套动力总成在保证日常市区代步、超车绝对够用的前提下,燃油经济性表现得相当不错,官方公布的WLTC百公里综合油耗仅为6.7升,对于家庭用户来说,这无疑能省下一笔不小的开支。
当然,如果对动力有更高要求,探岳还提供了动力更强的2.0T版本,并且在高配车型上还配备了四驱系统。
得益于巨大的优惠,一台2.0T四驱版的探岳,优惠完的价格也就在十七八万左右,用买高配紧凑型SUV的钱,就能得到一台中型四驱SUV,这笔账算下来,吸引力确实很大。
此外,在科技配置上,探岳也紧跟时代潮流。
比如它配备的AR实景导航功能,可以通过摄像头将前方道路的真实画面显示在中控屏上,并把导航箭头、路线指示等信息直接叠加在实景画面中,让驾驶者对路线一目了然,再也不用担心在复杂的立交桥上走错路了。
再加上由全车多个摄像头组成的360度全景影像系统,对于探岳这样尺寸不小的车来说,无论是在狭窄路段会车还是在拥挤的停车场停车,都变得更加轻松和安全。
这些智能化配置的加入,也让探岳的档次感和科技感相比同价位的竞争对手有了明显提升。
总的来看,大众探岳通过大幅度的价格下调,成功地实现了“以大打小”的市场策略。
它用中型SUV的空间、更高级的行驶质感和丰富的科技配置,来竞争传统紧凑型SUV的市场。
这场竞争的背后,其实也反映了整个汽车市场环境的巨大变化,特别是来自我们中国自主品牌新能源车型的崛起,给了所有合资品牌巨大的压力。
正是这种充分的竞争,才促使像探岳这样的车型放下身段,拿出实实在在的优惠来吸引消费者。
对于我们普通老百姓来说,这无疑是一件好事。
同样是十几万的预算,是选择一台久经市场考验、各方面表现均衡的紧凑型SUV,还是选择一台空间更大、级别更高、行驶质感更出色的中型SUV,这个曾经看似遥远的选择题,如今已经真实地摆在了我们面前。
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