最近，东北铁路传来个大消息——中国铁路沈阳局集团要对5条老铁路动手了！这可不是小修小补，总投资一砸就是417亿元，覆盖辽宁、吉林两省的核心线路，等“十五五”初期开工建设，以后咱们东北人的货运、出行都得变样。
先说说这几条铁路有多重要。它们都是咱东北跑了几十年的“老功臣”，有的始建于上世纪30年代，有的承担着煤炭、木材这些大宗物资的运输，还有的是中朝贸易、中欧班列的关键通道。可年头一长，问题就来了：隧道窄得容不下大货车、平交道口总堵车、信号设备老出故障，不仅拉低效率，还藏着安全隐患。这次改造就是给这些“老铁路”换新装，让它们重新“跑起来”。
第一条要升级的是四平至梅河口至集安铁路。咱东北人都知道，集安是中朝边境的重要口岸，这条铁路从四平一直通到集安，全长403公里，串起了辽源、梅河口这些工业城市，不少对朝贸易的货物都靠它运。可这条线太老了，部分隧道和桥梁早就有了安全隐患，有的隧道窄得连超限的货车都进不去，货运效率一直上不来。
这次改造专门针对这些问题下手：全线的病害都会整治，重点把窄隧道扩宽，还会延长车站的到发线，让更多货车能同时停靠、装卸。整个项目投资54.7亿元，由中国铁路设计集团负责设计，今年9月就启动设计工作，等建成了，对朝贸易的货物运输会更顺畅，梅河口、辽源的企业发货也不用再等半天。
再看沈吉铁路，这可是连接沈阳和吉林的“南北大动脉”，全长453公里，平时拉的都是煤炭、木材这些刚需物资，对咱东北的工业生产太重要了。可这条线的隧道也有老毛病——不少隧道是几十年前修的，根本通不过超限的货物列车，而且还有些平交道口没改成立交，平时过马路、过火车总互相耽误，安全风险也大。
这次改造就盯着这两个问题：先把有病害的隧道修好，让大货车能顺利通过；再把剩下的平交道口全改成立交，以后汽车、火车各走各的，不用再等红灯。项目投资30亿元，中铁二院花了7308万元拿下设计权，计划用3年时间完成设计。等改造完，沈阳到吉林的货运会快不少，企业运原材料、送产品能省不少时间。
接下来是沈丹铁路和辽溪铁路的组合改造，这两条线一联动，沈阳、丹东、辽阳、本溪的小伙伴要受益了。沈丹铁路从沈阳到丹东，全长252公里，是中朝边境的客货双通道，平时坐火车去丹东看鸭绿江、运边境贸易货物，都离不开它。可这条线老化严重，跑不快也装不下太多车；旁边的辽溪铁路长72公里，是连接沈大铁路和沈丹铁路的“联络线”，没电气化之前，效率一直上不去。
这次改造下了血本，总投资114.6亿元，中国铁路设计集团花2.548亿元拿下设计。具体咋改？沈丹铁路会增建一条线，变成双线铁路，虽然还维持内燃牵引，但能同时跑更多车；辽溪铁路则全面电气化，以后火车动力更强、跑得更快。等建成了，辽阳到本溪坐动车只要35分钟，比现在快多了，货运效率也能提升40%以上，丹东的海鲜、辽阳的钢材运到外地，都会更鲜、更快。
还有一条穿越山区的“硬骨头”——凤城至延吉铁路。这条线不简单，是由8条支线拼起来的，全长705公里，从辽东山区一直穿到吉林东部，光隧道就占了11%，平时通化、白山这些资源型城市的煤炭、矿产，都靠它往外运。可山区铁路维护难，隧道限界不够、信号设备陈旧、车站设施落后，货运能力一直跟不上需求。
这次改造是系统性升级：所有隧道都会扩宽，解决限界问题；老掉牙的信号设备全换新，火车调度更精准；还要对46座车站进行现代化改造，加装卸设备、修停车场，让货物周转更快。项目投资114.7亿元，中铁第四勘察设计院花2.538亿元负责设计，计划3年完成设计。以后通化、白山的矿产运到外地，不用再在半路耽误，山区的特产往外运也更方便了。
最后一条是长图铁路，它是吉林省的“东西大动脉”，从长春到图们，全长528公里，平时长春到吉林、延吉到图们的客货运输都靠它。这条线的问题是“发展不均衡”：长春到吉林段客流量大、货运需求高，却没电气化；吉林到图们段虽然暂时需求没那么大，但以后肯定要扩容。
这次改造就分两段下手：长春到吉林段直接改成电气化，火车动力更强，跑起来更快；吉林到图们段先预留电气化条件，以后想升级随时能动手，同时全线的隧道、桥梁都会整治病害，消除安全隐患。项目投资102.8亿元，中国铁路设计集团花1.718亿元拿下设计。等建成了，长春到吉林坐动车不到1小时就能到，比现在还快，延吉到图们的货运能力也能提升30%，延边的特产运到长春、沈阳会更方便。
可能有人会问，花这么多钱改铁路，对咱普通老百姓有啥好处？其实好处可不少：货运能力提升20%-40%，以后咱东北的粮食、煤炭、特产运到外地，成本会更低、速度会更快，咱们在超市买东西，价格可能更实惠；出行方面，辽阳到本溪、长春到吉林的动车更快了，周末去周边城市玩，路上耽误的时间更少；对企业来说，物流效率高了，订单能更快交付，也能吸引更多外地企业来东北投资，助力老工业基地振兴。
而且这几条铁路还和中欧班列、中朝贸易挂钩，改造后运输更可靠，东北的货物能更快通过中欧班列运到欧洲，对朝贸易的通道也更顺畅，不管是对咱们的经济发展，还是对外交流，都有大好处。
按照计划，这5个项目会在2028年前完成勘察设计，“十五五”期间陆续开工建设。虽然现在还没正式动工，但想想几年后，这些“老铁路”变成宽敞、快捷、安全的“新干线”，不管是拉货还是出行，都能更顺、更快，咱东北人的日子也会跟着更有盼头。
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