讲真，最近车圈这动静，已经不是地震了，这是板块漂移。
一个月，两万四千个汽车人，工作没了。
注意，这不是什么优化，不是什么毕业，就是直接告诉你，明天不用来了。这个数字，让三体人看了都得连夜把舰队开走，生怕被这种狠劲儿波及。这已经不是什么商业竞争了，这是一场大型的、行为艺术式的、献祭仪式。
开局先拿供应商开刀，属于是传统艺能了。博世，这位德国工业界的扫地僧，一出手就宣布要在移动出行部门裁掉一万三千人。对外说得特别好听，叫什么“提升竞争力”、“永久性削减成本”。翻译过来就是四个字：不装了，摊牌了。再不砍人，自己就要被砍了。之前吹的工业4.0、智能制造，现在全用在了智能裁员上，讲真，这技术应用的是真到位。
紧接着是采埃孚，另一位德国老铁，也开启了修仙模式里的“自斩一刀流”。一刀下去7600个岗位没了，还搞什么推迟加薪、减少工时，一套组合拳打下来，就为了省那几个亿欧元。省下来的钱干嘛？我也不知道，可能老板要给自己换个带游泳池的办公室吧。我作为一个俗人，看到这种新闻，第一反应就是，他们之前吹的那些牛，PPT里画的那些大饼，现在都变成了裁员名单上的一个个名字。这就叫现实主义。
这种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神，正在全球蔓延。博格华纳、伟巴斯特，这些你可能没听过但你车上一定有他们家零件的公司，都在疯狂裁人。理由都差不多：客户订单不行了，市场形势紧张了。说白了就是，下游的大哥们不点菜了，他们这些当厨子的，只能先把烧火的给开了。
那下游的大哥们在干嘛呢？他们在演另一场大戏。
通用汽车，在底特律的电动车工厂，裁了360人。理由是，他们家那个电动悍马和凯迪拉克纯电SUV，产量要削减。这个理由就很灵性。这车刚出来的时候，那营销做的，恨不得说开上它你就能在火星上飙车。结果呢？市场用真金白银告诉你，大家只是想买个车，不是想买个高达。通用汽车发言人还特意强调，这是“临时性措施”。这个词让我想起了我小时候我妈说压岁钱只是“临时保管”，后来就再也没见过。
最典中典的，还得是福特。花了20亿美金，在德国欧洲总部搞了个电动车核心基地，结果刚投产就减产，两班倒直接变一班倒，还要裁1000人。这操作属于什么？属于氪金大佬刚把服务器买下来，准备大干一场，结果发现游戏黄了，只能含泪把GM给开了。福特在欧洲的市场份额，从当年能跟大众掰手腕的10%，掉到现在可怜的3.3%。这已经不是节节败退了，这是直接被人从泉水一路推平到了高地。
写到这里，我感觉我有点过于幸灾乐祸了，但讲真，看着这些平时高高在上的巨头们一起裸泳，确实有一种异样的快感。
就连行业标杆，那个自带玄学光环的特斯拉，也开始对合作的外包公司动手了。虽然裁的人不多，82个，但这是一个信号。一个“我，秦始皇，打钱”的信号。这说明，就算是信仰，也顶不住地主家没有余粮的现实。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但这种爱，并不能直接转化成生产线上工人的工资。马斯克老师的精神状态，一直很值得我们学习，但他的公司，终究还是要遵循物理定律和经济规律的。
我作为一个真的拥有过特斯拉，也被它各种小毛病折磨过的中年人，我可以负责任地告诉你，任何品牌的玄学光环，在绝对的现实面前，都是脆弱的。现实是什么？现实就是经济下行，大家捂紧钱包，你那些花里胡哨的智能座舱、自动驾驶，在每个月要还的房贷面前，都显得那么不真实。
自动驾驶的终极奥义，根本不在硅谷的实验室里，而是在城乡结合部的菜市场门口。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，算法再牛，也得跪。车企们天天研究怎么让车子更“聪明”，但他们忘了，开车的、坐车的、在路上走的，都是最不讲道理的人类。这才是最大的变量。
所以现在这场席卷全球的裁员潮，本质是什么？
是行业在为过去几年的疯狂和冒进买单。是资本的游戏玩不下去了，开始清退牌桌上的玩家。他们之前把汽车行业当成一个科技行业来玩，追求高估值，讲未来故事。现在故事讲完了，发现车子终究还是个制造业，是要一辆一辆卖出去，一个一个螺丝拧出来的。卖不出去，就得死。但能活，就是能活。
所谓的电动化转型，听上去无比正确，但执行起来，就像让一个练了金钟罩铁布衫的武林高手，突然去学风险极高的魔法。一个不小心，就容易走火入魔，当场自爆。现在，我们看到的就是大型自爆现场。
他们被迫在“诗和远方”与“眼前的苟且”之间做选择。而裁员，就是最直接、最痛苦，但也最诚实的“苟且”。
所以，别信他们说的什么“战略调整”，也别信什么“行业阵痛”。这根本不是什么十字路口，这就是一个你死我活的修罗场。要么成仙，要么成盒。而那两万四千个被裁掉的汽车人，就是这场大型修仙渡劫失败后，掉下来的第一批炮灰。
接下来？加大加大加大。这场戏，才刚刚开始。就问你怕不怕？
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