当理想L8还在中大型混动SUV这个蛊盅里当着优等生的时候，极氪8X的谍照出来了。我跟你讲，这玩意儿一出来，整个市场的空气都变了，变得粘稠，充满了火药味和一股子烧糊了的电路板味道。这已经不是来抢蛋糕了，这是直接扛着煤气罐冲进厨房，对着所有厨子说，今天咱们都别过了，一起成仙或者一起成盒。
极氪这波操作，属于典型的不装了，摊牌了。你看那个造型，虽然裹得跟个木乃伊似的，但那个轮廓，那个方方正正的劲儿，简直就是一个行走的压缩毛巾，把市面上所有硬派越野车的DNA都吸进去了。前脸那个直瀑格栅，配上分体大灯，整个一雷电法王杨永信的凝视，充满了力量感，也充满了不讲道理。特别是车顶上还给你预留了激光雷达的位置，这感觉就像一个肌肉壮汉头上顶着个高精度摄像头，随时准备对这个草台班子的世界进行三维建模。这不叫设计，这叫武装。我最近就在琢磨，是不是人类的审美最终都会返璞归真，回到对四方盒子的原始崇拜中去。
侧面更是典中典。一条平直的腰线从头拉到尾，没有任何多余的骚操作，简单，粗暴，有效。黑色的轮眉给你加宽加厚，生怕你不知道这车能野。配上那个21寸的大脚和全地形胎，感觉下一秒就能直接开进侏罗纪公园里和霸王龙掰手腕。5米多的车长，3米多的轴距，这根本不是车，这是一套移动的精装修两室一厅，还带全地形越野功能。这种车开在路上，旁边的卡罗拉看了都要思考一下自己的车生意义。
内饰这块，坏了菜了，极氪又开始整活儿了。双8295芯片。诶，我再说一遍，双8295。这什么概念？就是你车里的算力，可能比你家里那台打英雄联盟都卡的电脑还要强。一个芯片负责开车，另一个芯片干嘛？我觉得是留给车主在堵车的时候打《原神》的，而且必须是满特效。车企现在的心态就是这样，技术参数必须拉满，加大加大再加大，至于你用不用得上，那是你的问题，但我必须得有。这种行为艺术，三体人看了都得气活过来，说一句“你们地球人真会玩儿”。
然后是那个2+2+2的六座布局，第二排俩独立航空座椅。讲真，我作为一个中年男人，看到这个就走不动道。这才是真正的刚需。想象一下，周末你开着这台移动堡垒，老婆坐副驾，俩孩子在第二排舒舒服服地躺着看动画片，再把丈母娘和老丈人往第三排一放。这一刻，什么事业，什么理想，都比不上你作为家庭的顶梁柱，把所有人都安排得明明白白。这才是中年男人唯一的，也是最卑微的英雄主义。
当然，最颠的还是动力。2.0T插混配双电机四驱，400千瓦，零百4.9秒。你听听，这是一个六座家用SUV该干的事儿吗？太阳都要一个趔趄。这性能数据，完全就是把一台性能小钢炮的灵魂，强行塞进了一个大块头的身体里。4.9秒的加速，足够让后排睡觉的老丈人把假牙甩出来。纯电续航400公里，综合续航1200公里，这些数字一出来，就是为了告诉你一件事：别焦虑，求你了，开着我的车，你可以从北京一路开到长沙，中途甚至不需要跟任何人说话。
写到这里我突然觉得，把造车比作修仙，可能有点对不起那些真的在吐血的工程师。因为这不是修仙，这是道诡异仙。极氪8X的出现，就像一个修炼了禁术的疯子，突然闯进了名门正派的比武大会。它不跟你讲招式，不跟你讲道义，它上来就是自爆，用极致的堆料和性能，把所有规则都炸得粉碎。它在用行动告诉你，我不过了，你们也别想活。
所以，这车卖多少钱合适？这个问题本身就是个伪命题。因为对于想买它的人来说，价格只是一个数字。他们买的不是一台车，而是一个宣言，一个解决方案，一个能让他们在操蛋的生活中获得片刻安宁的“任意门”。你以为它在跟理想L8竞争？错了。它的对手，是所有让中年男人感到焦虑的东西。
说到底，现在所有车企都在卷技术，卷智能。但自动驾驶的终极难题是什么？不是代码，不是雷达，是小区门口逆行还疯狂按喇叭的老头乐。所以极氪8X的终极大考，根本不在发布会上，而在早高峰的菜市场门口，看它能不能躲开一辆逆行的老头乐。躲开了，就是真智能；躲不开，你那双8295就是俩暖手宝。就问你怕不怕？
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