今天咱们来聊聊汽车圈里发生的一些事，看起来就是几个简单的销量数字和人事变动，但要是把它们串起来看，就能发现咱们中国汽车市场正在发生着一场深刻的变化，这不仅关系到我们以后开什么样的车，也反映了整个产业的大趋势。
首先，一个特别引人关注的消息来自深蓝汽车，这是长安汽车旗下一个专门做新能源车的品牌。
他们宣布了一个重要的人事任命，让原来在荣耀手机当高管的姜海荣来担任新的CEO。
很多人听到这个消息可能第一反应是有点蒙，一个卖手机的，怎么突然跑来管造车了？
这跨界跨得是不是有点太大了？
其实，这个安排背后有很深的道理。
我们得先想想，现在的汽车和十年前的汽车有什么不一样。
以前我们买车，最关心的是发动机排量多大，是几缸的，变速箱好不好用，底盘稳不稳。
但现在呢？
很多人坐进车里，第一件事是摸摸中控大屏幕，试试语音助手灵不灵，看看车机系统卡不卡，能不能在线听歌、看视频。
汽车越来越像一个装了四个轮子的大号智能手机。
既然汽车的属性变了，那么管理和运营汽车企业的人，思路也得跟着变。
姜海荣这样的人，虽然不是传统的汽车工程师出身，但他在华为和荣耀工作了二十多年，最擅长的是什么？
是了解消费者，是搞产品营销，是把一个科技产品包装得让大家都喜欢，并且愿意为它花钱。
他知道现在的年轻人喜欢什么功能，什么样的设计能打动人心，怎么通过宣传让一个品牌变得很酷。
这正是当前新能源汽车竞争最激烈的地方。
车的硬件大家都做得不错，续航、动力都差不太多，那比拼的就是智能化体验和品牌形象了。
所以，深蓝汽车让姜海荣来当CEO，就是想把手机圈那套成熟的、以用户为中心的打法，全面应用到造车上来。
同时，原来的CEO邓承浩升任董事长，他是一位资深的汽车行业专家，负责把握大的战略方向和生产制造，确保公司的根基稳固。
这样一来，一个懂技术懂生产，一个懂市场懂用户，两个人搭档，可以说是强强联合，目标非常明确，就是要让深蓝汽车在智能化这条新赛道上跑得更快、更远。
看完了新势力的布局，我们再把目光转向咱们的“国家队”——东风汽车。
在很多人的印象里，东风这样的老牌国企可能有点传统，转型会比较慢。
但人家用实实在在的销量数据给出了有力的回应。
今年8月份，东风汽车总共卖了21.2万辆车，同比增长了四分之一还多。
这里面最亮眼的是新能源车，一个月就卖了超过10万辆，占了总销量的一半。
这个成绩单说明，东风这头“大象”不仅已经转身，而且还跳起了非常漂亮的舞蹈。
东风的成功不是靠某一款爆款车，而是形成了一个立体的产品矩阵，就像一个航母战斗群，能应对不同的市场需求。
比如说，他们的高端品牌岚图汽车，8月份销量增长了150%以上，卖了一万三千多辆。
这说明咱们中国自己的高端新能源车，无论是技术还是品质，已经得到了越来越多消费者的认可，完全有实力和那些传统的国外豪华品牌掰掰手腕。
在中端主流市场，他们有奕派这个品牌，销量也在稳步增长，一个月卖了近3万辆，是支撑起整个销量大盘的中坚力量。
更有意思的是，他们还推出了一个叫猛士的硬派越野品牌，那个外观，简直就像科幻电影里的装甲车，非常霸气。
虽然这个车很贵，买的人不多，但它的销量增长率达到了惊人的499%。
猛士的作用不完全是为了走量，更多的是为了展示东风最顶尖的技术实力，提升整个品牌的形象，告诉所有人，东风不仅能造好家用车，也能造出世界顶级的、充满个性的产品。
东风汽车的这一系列操作，充分展现了我们国家大型企业在面对产业变革时的决心和实力，他们有技术、有资源，一旦找准方向，爆发出的能量是非常巨大的。
在自主品牌高歌猛进的背景下，我们再来看看合资品牌的情况，就能感觉到市场竞争的激烈和残酷。
悦达起亚8月份卖了两万多台车，连续好几个月都维持在这个水平，整体来看还算稳定。
在现在这个市场里，能不掉队，还能稍微有点增长，已经很不容易了，说明韩系车在设计、性价比方面还是有它自己的优势和固定消费群体的。
但是，这种稳定和东风那种爆发式的增长比起来，就显得有些保守了。
他们需要拿出更有冲击力的新能源产品，才能在未来的竞争中占据更有利的位置。
而另一个合资巨头广汽丰田，情况就更有代表性了。
他们8月份卖了6万6千多台车，同比增长了不到5%。
对于丰田这样一个过去在中国市场几乎是“神车”代名词的品牌来说，这样的增长速度显然是有点慢了。
不过，在他们的销量报告里，有一个细节特别值得玩味。
他们的一款叫做铂智3X的纯电动车，一个月交付了七千多台，一下子成了继凯美瑞和赛那之后，品牌里第三畅销的车型。
这说明什么？
这说明市场正在“教育”这些曾经非常固执的国际大厂。
丰田一直以来都非常推崇自己的混合动力技术，对于纯电动路线总感觉有点三心二意。
但中国的消费者用自己的选择投了票，大家就是喜欢纯电动车带来的安静、平顺和智能化的体验。
铂智3X的成功，其实是市场需求倒逼企业转型的典型案例。
它告诉丰田，也告诉所有合资品牌，在中国市场，必须放下过去的傲慢和固执，积极拥抱电动化和智能化，否则，再响亮的品牌，也可能会被时代淘汰。
这份销量数据，对广汽丰田来说，既是一份成绩，更是一声警钟，提醒他们必须加快变革的脚步了。
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