我朋友前几天去看电动汽车，回来跟我说，不同品牌的电池质保期限差别可大了。像常见的，有的是 8 年或者 15 万公里，哪个先到就按哪个算。特斯拉 Model 3 的质保就是 8 年或者 16 万公里。但也有更 “大方” 的，像个别品牌能给到 10 年甚至 20 万公里。
不过这里面门道不少。比如你每年开车里程多，一年能跑个三四万公里，那选 8 年 15 万公里质保的车，可能没到 8 年，里程就先到了，质保也就结束了。所以买车的时候，得结合自己的用车频率和里程，看看质保期限对你合不合适。
容量衰减咋界定，标准模糊易扯皮
电池用久了，容量肯定会衰减，就跟咱们手机电池似的，用个几年，电量掉得特别快。在电动汽车电池质保里，电池容量衰减到什么程度给修或者给换，不同品牌标准不一样。
有些品牌规定，电池容量衰减超过 20%，就属于质保范围，可以免费维修或者更换。但也有品牌把这个比例定得更低，10% 甚至更低。而且，实际检测电池容量衰减的方法，各个车企也没有统一标准。我有个同事买的车，开了三年，感觉续航明显不行了，去 4S 店检测，4S 店说电池容量衰减在正常范围内，不给质保，可我同事觉得衰减太严重了，这就扯皮了。所以买车前，一定要问清楚这个衰减标准，最好写在合同里。
免费维修更换，条件限制一大堆
很多车企宣传的时候，说电池质保，听起来好像电池出问题就能免费修免费换。但真到了那时候，才发现条件多得很。
先说车主身份，大部分品牌的终身质保或者特殊的电池质保政策，只针对首任车主。你要是买了辆二手电动汽车，原车主享受的电池质保，你可能就享受不到了。像蔚来的电池质保，就仅限首任车主。
车辆用途也有限制，营运车辆，比如网约车，一般都不在那些特别好的质保政策范围内。还有保养方面，必须在官方 4S 店保养，用原厂配件，少一次都可能失去质保资格。4S 店保养价格可不便宜，我朋友为了保住电池质保，每次都去 4S 店，一次小保养比外面汽修店贵好几百。
另外，年行驶里程也有要求。比亚迪的一些车型，要求年行驶里程不超过 3 万公里，超过了，质保政策可能就变了。要是你经常跑长途，一年轻松超 3 万公里，那在选车的时候，就得注意这个限制。
电池类型不同，质保政策有差别
电动汽车常用的电池，主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池特性不一样，质保政策也有差别。
三元锂电池能量密度高，低温性能好，但相对来说，衰减速度可能快一点。有些车企针对三元锂电池的车型，质保期限可能就会短一些。而磷酸铁锂电池，安全性高，寿命长，所以部分品牌对装磷酸铁锂电池的车，质保条件可能会宽松点，比如衰减标准的比例可能给得高一些。我邻居买的磷酸铁锂电池的车，品牌承诺电池容量衰减到 75% 就给免费更换，而同款车要是装的三元锂电池，可能得衰减到 70% 才行。
你在买电动汽车的时候，有没有仔细研究过电池质保政策？有没有遇到过因为质保政策扯皮的事儿？都在评论区说说，给准备买车的朋友提个醒。要是觉得这篇文章对你有帮助，别忘了点个关注，后面还有更多电动汽车实用知识分享给大家。
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