12月15号下午，在杭州一个汽车小镇里，有位年轻人刚提到自己的小米SU7，他在倒车时误踩了油门，车子向后冲出三米多远，撞倒了蹲在墙角的员工，这名员工被卷进车底后当场不动，晚上送到医院也没能救回来，但官方没有发布消息，大家都不知道这件事。
直到18号晚上，红星新闻才报道这件事，死者是30岁的夏某某，在中升二手车中心工作，他平时总在车辆周围活动，没想到这次被新车撞倒，车主是90后年轻人，刚提车几分钟就发生事故，车主撞人后没有立即救人，也没有打电话报警，反而先去检查前挡风玻璃有没有损坏，这种反应让人意外，通常人们的第一念头应该是赶紧救助伤者或联系警方。
车子撞到人之后，停了一下，车主又踩了一脚电门，车就往后倒，按理说这种智能车该有自动刹车功能，遇到人能停下来，但它没反应，雷军之前提过误踩油门能自动抑制，这次却不管用，蹲着的人可能被系统当成非障碍物，所以没触发保护机制。
小米SU7宣传时总强调“智能安全”，还提到“误触不加速”，实际上这个功能对蹲着的人、静止的人、穿衣服的人基本没用，车主以为买了智能车就万事大吉，其实技术有它的局限，只是没人提前说明这些限制，更麻烦的是，车主刚提车商业险还没生效，交强险当天生效但赔偿额度有限，现在问题是谁来赔钱，是保险公司还是车企，没人愿意站出来说清楚。
这已经不是小米第一次出事，今年上半年武汉有车自燃导致三人死亡，成都一辆车失控撞上绿化带，现在杭州又出了人命事故，三起都发生在提车或试驾阶段，说明新势力太急着卖车，交付流程过于草率，顾客提车就走，没人教怎么操作车辆，也没人提醒哪些位置不能蹲、不能站，交付区像普通停车场，没有设置隔离栏，没有限速标志，人和车混在一起走，隐患特别大。
电动车倒车时声音很轻，人不容易听见，以前的燃油车倒车都有嘀嘀声提醒，现在一些新车型为了追求高级感关掉了这个声音，新手司机在狭窄地方容易把油门和刹车搞混，尤其是提车那天，又兴奋又紧张，手忙脚乱更容易出错，这种情况不是个例，近几年类似事故挺多，往往是新手和新环境加上新车这三个因素凑在一起，导致出事的概率变高。
夏某某在网络上找不到社交账号，也没有朋友出来说话，他做的是销售工作，整天和汽车打交道，按理说应该最熟悉安全知识，却蹲在墙角那里，可能在看手机，可能在等客户，没人清楚具体情况，车主那边同样没有公开姓名、职业和背景信息，两个人的身份都模糊不清，责任划分还没有法律上的结论，只能等待后续调查结果。
我觉得买车跟买手机不一样，不能只看广告宣传，智能辅助功能也有它的局限，比如遇到突然出现的行人，系统可能来不及反应，厂家在宣传时要实事求是，别把技术吹得天花乱坠，用户自己也要多留心，别完全相信“自动安全”这种说法，说到底开车这件事，再先进的设备最终还是要靠人来掌控。
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