当电动车的速度被新国标牢牢限制在25码，外卖骑手日收入减少60元，程序员通勤时间翻倍，整个城市的节奏似乎被按下了减速键。但困境中隐藏着转机——电轻摩托以其合法的身份、适中的速度和友好的政策，正在成为破局的关键。专家指出，分层管理或许能重新定义城市出行：社区内用慢速车保障安全，跨区通勤用电轻摩提升效率。这不仅关乎速度的选择，更是在安全与自由、效率与温情之间寻找平衡点。未来的城市交通，能否因电轻摩而兼顾高效与宜居？答案正在一个个试点城市中悄然浮现。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客。今天我们特别邀请到了交通政策专家陈明，一起来聊聊城市通情的那些事。陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享这个话题。好，那我们今天就来聊一聊，最近被大家讨论比较多的这个限速25码的话题，这个新国标到底给我们带来了哪些影响？包括有没有人注意到，其实还有第三条路，就是那个电情膜，它其实可以在城市里面破冰前行。没错，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴就是技术，铁木新国标是怎么把速度的高强筑起来的？我就特别想知道，现在的新国标的车，它到底是怎么做到一旦超过25码就会自动降速的。其实现在的新国标的车，它是有三码协同的，它的车架号电机编码还有电池的芯片是必须要跟云端绑定的，然后你一旦非法改装的话，它就会自动锁死，就连维修师傅都很难去把它破解掉。怪不得说，网上那些减速器什么的搜索量暴涨。对，但是其实官方他们是建议大家不要去改装，因为改装的话，就会影响它的安全性，而且它是属于违法行为，一旦被查到的话，也是要处罚的说。新国标实施之后，大家都在说，电动车的速度被死死的限制住了，那到底给我们的日常生活带来了哪些具体的变化。比如说像北京的话，它就是2025年的新国标实施之后，它要求所有的上牌的电动车都不能超过25码，那很多人就会发现它原本很熟悉的路线。一下子变慢了，时间全都被拉长了，就感觉好像整个城市的节奏都变慢了。没错，那比如说像外卖骑手的话，他们就是必须要绕更远的路，然后花更多的时间，那他们的效率就降下来了那如果是上班族的话，就是通情的时间也增加了，那大家的这个时间成本就变高了，那其实也带动了共享交通，还有公交地铁的usage的增长，那城市整体的运转的效率，其实也被重塑了。就是说，新国标它强制的把电动车的速度限制住了，那它到底在安全性和管理效率上带来了哪些实际的影响？一方面就是官方数据的话，它是显示这个超速的事故是明显减少了。那比如说像北京的话，它2025年的电动车引发的交通事故比上一年少了29%。那同时的话，非法改装的投诉也大幅的下降。看来技术手段确实，18安全和管控都升级了。没错，那这个背后，其实不光是速度的限制，还有包括它的一些智能的系统，一些认证的系统，那这些都有效的防止了非法改装。然后也让管理效率提升那同时也为城市的交通的可持续发展打下了一个基础。行技术铁木这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回澜然后，咱们再来讲讲这个归宿的困局。新国标到底给城市生活和产业发展带来了哪些麻烦，就比如说通勤族快递员他们到底遇到了哪些难题？比如说，像在上海有一个程序员，他，就是说，本来他22分钟就能到公司，然后现在要骑45分钟，那他干脆就直接搬到了公司附近租房子，那这还只是时间上的。还有很多人，他的配送的半径也被压缩了，那像快递员老赵，他就是配送的效率直接下降了40%，那他每天就要少赚60块钱。听起来，大家的生活半径都被压缩了。没错，那比如说像一些年轻的女生，或者说一些年纪大一点的人，他们本来可以骑15公里，那现在可能就只能骑10公里。那就干脆就不骑车了，那这部分人就只能去挤公交，或者说去打车，那整个这个城市的一个灵活的初心的方式就一下子变少了，那大家的选择就被极大的限制了，新国标出来之后，你觉得这个电动车产业自己遇到了哪些挑战？最直接的就是销量下滑，那很多地方都出现了关门，那比如说像温州的产业园，他原本是专门做电动车的，那现在半数的车间都停工了，那经销商们也是苦不堪言，他说，现在很多人试骑之后就直接走了，他说，这速度还没有他的老头的快，他说，我们现在就是卖的不是交通工具是觉望。看来行业真的是冷清了很多，没错，那这个背后，其实不光是消费需求在萎缩，更多的是因为这个标准不断的在收紧，那企业的话，很难去创新，也很难去镜争那很多资源就会慢慢的从这个行业里面流出。那整个产业的升级转型的压力就非常的大。你觉得新国标在安全和便利之间是怎么去权衡的？其实它新国标它就18速度牢牢的限制住了，那它确实是有助于减少一些因为超速而引发的事故。但是它没有办法去解决掉风行驾驶或者说违法载人这些问题那反而它让很多人的通情的方式变得更加的局限，那这个时候大家就会去寻找更多的这种非法的手段去提速。那反而让管理和安全的这个难题更加的复杂，聊了这么久的归宿困局，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续然后，咱们来进入第三部分，破局与未来电清膜到底能不能够成为城市交通的一个新的选择你觉得它在政策上面和实际的使用当中有哪些优势？其实电情膜它本身是属于机动车里面的一种，那它又是属于那种低速的，那所以它是有专门的牌照的，就是elm，然后它的这个驾驶的门槛也是比较低的，只要你有一个d证就可以了。那相比起那种大的摩托车，它又是属于那种比较轻便的。那所以它的噪音包括它的排放都是比较低的。那很多城市现在就是说也划定了专门的这种电轻摩托车道，那包括它的停车，包括它的通行都是有一些便利的。听起来，好像电情膜在城市里面还是比较被认可的。对，没错，那比如说，像广州西安这些城市，他们都已经是试点了这个电情膜的友好通道。专门给他划定了停车的区域，包括他的驾照的申领的流程，也简化了很多，那他其实既满足了我们对于这种快速通勤的需求，又不会说给城市的管理带来太大的压力。同时又比较环保又比较经济，所以它是一个非常适合作为城市短途的一个新的选择。你觉得这种分层的管理的思路，到底是怎么改变了？城市交通的格局其实分层管理它是一种更智能的更灵活的一种管理方式。那比如说像杭州的余杭区，它就是会把城市的功能区进行划分。那比如说像社区里面的话，它就会建议大家用这种新国标的车，那如果你要跨区，或者说你要通勤的话，那你就可以去考电情膜的牌照那这样其实既保证了大家基本的初心的笑率，然后，又通过这种不同的车型的管理，又把安全和管理的资源进行了优化。听起来好像就是大家的选择更多了。对，没错，那就是说，这种模式其实不光是让通勤更高效，它也让这个电动车的产业升级有了一个方向，然后包括城市的管理方式也有了一个新的思路，那就是在安全和自由之间找到了一个更好的平衡点。你觉得未来的城市交通会因为电清膜和这种分层的管理，会产生哪些翻天覆地的变化？我觉得未来的话，电清膜它会成为城市里面一种非常常见的短途的初心的方式，然后它会有专门的道路，包括它的驾驶的规则也会非常的完善，那这样大家开车就会既快速又安全，那同时也释放了大量的城市里面的停车的资源。包括也让交通的流量变得更加的顺畅，听起来，好像城市的东线被重新塑造了。没错，然后电情膜它本身的这种低速的特性，又让城市可以保留更多的温度大家既可以高效的到达，又可以悠闲的生活，这种既高效又舒适的一种出行的方式，会让大家的生活的品质真正的提升一个档次。好吧，ok了，那么今天我们聊了这么多，关于这个速度的限制和选择，其实归根结底，我们就是希望在安全和自由之间，在笑率和情怀之间能够找到一个更好的平衡点，这样的话我们的城市才会真正的变得宜居，有意。伊恩，那就是这一期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下次再见。
全部评论 （0）