前言
充电头网淘到了一汽解放的前装逆变器模块，这款逆变器模块支持24V输入电压，输出电压为220V，输出频率为50Hz，输出功率为1kW。逆变器采用铝合金外壳，设有格栅增大表面积，便于被动散热。
逆变器为模块式设计，壳体上设有直流输入连接器，交流输出通过导线和连接器连接到输出插座，此外还设有控制端子。下面充电头网就带来一汽解放这款1000W前装逆变器模块的拆解，一起来看看内部的设计和用料。
一汽解放1000W前装逆变器模块外观
一汽解放1000W前装逆变器模块采用铝合金外壳，格栅设计增大散热面积，提升散热能力。
逆变器侧面设有直流输入插座和控制端子。
直流输出插座特写。
交流输入端为导线连接，设有卡子固定。
连接插座模块的连接器特写。
插座模块为2+3孔配置，插孔设有安全门。
壳体模具显示生产日期为2025年5月份。
逆变器壳体正面一览，边缘通过螺丝固定。
壳体印有一汽Logo，并标注产品代码：
LFD19
R4170100006481
3703220-2022-C00*A*000
逆变器背面壳体为平面设计。
壳体侧面通过螺丝固定。
另一侧也通过螺丝固定。
梅花固定螺丝特写。
测得逆变器机身长度约为300mm。
逆变器机身宽度约为174.3mm。
逆变器机身厚度约为52.5mm。
测得逆变器机身重量约为2881g。
一汽解放1000W前装逆变器模块拆解
看完了一汽解放1000W前装逆变器模块的外观展示，下面就进行拆解，一起看看内部的设计和用料。
首先拧开固定螺丝，拆开逆变器外壳。
壳体内部对应开关管，电感和电解电容设有导热垫，起到散热和固定用途。
PCBA模块通过螺丝固定在壳体内部，壳体边缘设有密封圈用于逆变器整体密封。
固定PCBA模块的螺丝特写。
直流输入导线通过压接连接。
交流输出导线通过连接器连接。
逆变器信号线通过插接件连接。
拧下固定螺丝，从壳体中取出PCBA模块。
壳体内部设有绝缘麦拉片，对应PCBA模块设有导热垫散热。
壳体接缝处密封圈特写。
直流输入插头通过硅胶线连接。
交流输出线特写，设有磁环抑制高频干扰。
逆变器PCBA模块正面一览，右侧为直流输入端，右上方设有滤波电感，滤波电容，右侧中间位置设有电流采样电阻，升压开关管和供电控制管。在中间上方设有变压器，变压器左侧为整流管和高压滤波电容，左侧设有输出调制管和对应的驱动器，下方为滤波电感，安规X2电容和共模电感。变压器下方设有隔离电源变压器，用于为输出调制管驱动器供电。
PCBA模块背面设有主控MCU，驱动器和运放芯片，大电流走线露铜加锡增加载流能力，对应变压器磁芯位置镂空粘贴导热垫散热。
输入端设有多颗瓷片电容和滤波电感。
正负极之间设有双向TVS，型号SMCJ70CA，击穿电压70V，用于吸收过压浪涌，采用SMC封装。
滤波电感采用双线并绕。
供电控制管来自扬杰科技，型号YJB180G04C，NMOS，耐压40V，导阻1.6mΩ，采用TO-263封装。
输入端滤波电容来自永铭，规格为3300μF50V，三颗并联。
主控MCU来自恩智浦，型号S9KEAZN8AVTG，芯片内置48MHz主频的ARM Cortex-M0+内核和单周期32位*32位乘法器，8KB FLASH和1KB RAM，具备UART、SPI和I2C接口，支持2.7-5.5V工作电压范围，支持-40~105℃工作温度，采用16 TSSOP封装。
搭配使用的驱动器来自德州仪器，型号LM25037-Q1，符合汽车AEC-Q100应用标准，支持-40~125℃工作温度，具备双端拓扑的交替输出，支持5.5-75V超宽输入工作范围，采用TSSOP16封装。
低侧驱动器来自数明半导体，型号SLM27524，是一颗双通道，高速低侧栅极驱动器，芯片内置两个独立的栅极驱动通道，支持TTL和CMOS输入，支持驱动通道输出并联，支持-40~140℃工作温度，采用SOIC8封装。
升压开关管来自新洁能，型号NCEP15T14，NMOS，耐压150V，导阻5.6mΩ，采用TO-220-3L封装。
另一组升压开关管型号相同。
热敏电阻用于检测升压开关管温度。
4颗4m欧姆取样电阻并联，用于检测逆变器输入电流。
运放来自润石，型号RS8412，是一颗3-36V工作电压，轨对轨输出的CMOS双运放，采用SOIC-8封装。
稳压芯片来自维安，丝印0115Q 50，型号WR1115-AT，输出电压为5V，支持36V输入电压，输出电流为150mA，符合汽车AEC-Q100应用标准，支持-40~125℃工作温度，采用SOT89封装。
两颗滤波电容来自永铭，为VK7系列固态电容，规格为47μF25V。
升压变压器特写，采用利兹线绕制。
薄膜电容来自厦门法拉电子，规格为0.33μF1000V。
四颗贴片二极管组成整流桥。
整流管来自扬杰科技，型号MUR1660CD，为超快恢复二极管，规格为600V 16A，采用TO-252封装。
输出端三颗滤波电容来自永铭，规格为82μF500V。
用于逆变器输出调制的MCU与逆变升压MCU型号相同，均采用恩智浦S9KEAZN8AVTG。
为MCU供电的稳压芯片采用维安WR1115-AT。
运放采用润石RS8412。
10mΩ取样电阻用于检测输出电流。
运放来自先积集成，丝印AH2，型号LTC722XS8，是一颗低功耗，低噪声，轨到轨输入输出CMOS双运放，采用SOIC-8封装。
四颗隔离驱动器对应四颗输出调制管。
隔离驱动器来自数明半导体，型号SLM346，是一颗光隔离单通道栅极驱动器，支持10-40V驱动电压，峰值输出电流3A，具备5kVrms隔离能力，支持-40~150℃工作温度，采用SOP6W封装。
用于输出调制的IGBT来自士兰微电子，型号SGT50T65FD1PN，规格为50A，650V，采用TO3P封装。
滤波电感采用磁环绕制，底部设有电木板绝缘。
滤波电容来自厦门法拉电子，规格为250V 3.3μF。
共模电感采用漆包线绕制，底部设有电木板绝缘。
薄膜电容来自纬迪，规格为630V0.047μF。
另一颗薄膜电容规格相同。
四颗蓝色Y电容特写。
蓝色Y电容来自智旭电子。
供电控制管来自新洁能，型号NCE01P13K，PMOS，耐压100V，导阻170mΩ，采用TO-252-2L封装。
滤波电容来自永铭，规格为470μF50V。
隔离电源控制器来自矽力杰，丝印FEM，采用SOP8封装。
隔离电源开关管来自扬杰科技，型号YJD18G15A，NMOS，耐压150V，导阻48mΩ，采用TO-252封装。
隔离电源变压器特写。
PCBA模块背面设有整流二极管。
二极管型号SS120A，为肖特基二极管，规格为200V1A，采用SMA封装。
输出滤波电容来自永铭，规格为47μF25V。
三颗光耦用于初次级MCU通信。
磁环电感外套热缩管绝缘，并打胶加固。
1μF瓷片滤波电容特写。
连接输出插座的连接器特写。
逆变器控制端子特写。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结
最后附上一汽解放1000W前装逆变器的物料清单，方便大家查阅。
一汽解放前装逆变器模块采用全铝合金外壳，设有格栅加强自然对流散热。逆变器输入电压为24V，输出电压为220V，输出频率为50Hz，输出功率为1kW。逆变器壳体设有直流输入连接器，交流输出通过导线和连接器连接，并设有控制端子。
充电头网通过拆解了解到，一汽解放逆变器PCBA模块采用螺丝固定在壳体内部，正反面均设有导热垫加强散热，PCBA模块正反面均涂有三防漆。逆变器初次级分别采用恩智浦S9KAZN8AVTG MCU用于直流升压控制和交流输出调制。使用维安WR1115-AT稳压芯片供电。
其中升压开关管采用新洁能NCEP15T14，通过数明半导体SLM27524驱动。输出调制采用士兰微电子IGBT，型号SGT50T65FD1PN，由数明半导体SLM346隔离驱动器驱动。逆变器内部设有隔离电源，为驱动器和MCU供电。电容为永铭品牌，薄膜电容来自厦门法拉电子和纬迪品牌，整体做工用料扎实。
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