真有人会买了车放着不开吗？有的，比如我。去年工作调到了外地，车放家里，四五个月没动过。深圳这种情况特别多，尤其是那些工厂职员。一个月工作二十八九天，难得休个假，真不想动车。老弟跟我说：哥，开出去都没地方停车，停车费还贵，干脆不如放家里冻着。我听了倒觉得有点道理。
说实话，这年头买辆车不一定是拿来天天开的。就像研发一条供应链，车企得看零件能不能按时到，组装有没有风险，跟买车冲动完全不一样。开车像串零件，要顺的很。有时候，车放着不动，反而更省心。你见过有些人换电瓶、清理刹车片的细节吗？我刚才翻了下笔记，发现自己给车换电瓶的时间间隔是半年多。要不是工作的缘故，我估计一年开不到两千公里。
这个一年两箱油司机在深圳特有。因为深圳停车贵，大部分人买车更像买个心理安慰。朋友小王说，他的车油箱才40升，一年差不多加两次油，基本上下班地铁解决，开车就是偶尔去趟郊区。和旁边那个月薪差不多但天天开车的同事完全两回事。车开得多的那位，油钱保养费每月得上千元，心里都要打个小鼓。
还记得刚说那朋友小王吗？有次他抱怨说：这供车贷的感觉，就像研发一个新零部件，得反复测试，资金链对不上，真心头疼。这话听起来幽默，但你细想，车贷跟供应链资金流动一样，也得计算清楚。买车不是简单花钱，得耐心等每个月账单，让人头疼。
我自认前面说大了，说买车不一定天天开，有点泛泛。其实情况差异很大，比如北京那边，一线城市停车资源紧张，买车还得考虑能不能找到月租车位。这就没法和深圳那些工厂职员直接比。同价位车，比如大众朗逸和日产轩逸，外观看差不多，开起来体验差别却挺大。朗逸底盘更稳，轩逸空间更宽敞。可对于放家冷藏的车主来说，这些感受根本无所谓，反正放着多好。
话说回来，朋友张姐的车去年也放了差不多半年不开。她半开玩笑地说：车都成了艺术品了，外观一尘不染，连虫子都懒得沾。她家住在郊区，别人看它像土豪的收藏品。可背后是实际的无奈——孩子上学路远，用公共交通还挺方便，车也不敢乱开。你说，这车是买来开，还是买来放？
我自己算过账，这车如果一年开两箱油，油费加保养，平均下来一公里成本估算约0.6元。对比那些天天开车、油费保养达到1.2元的朋友，花费少一半。但问题来了，车不开长期停放，电瓶老化、轮胎变形，这都是额外成本。不说维修，光是每年两次换电瓶、更换轮胎，成本也不低。可如果你像我一样没别的选择，只能这样养车，心里总有点纠结。
临近年底，我跟邻居小陈聊起这事。你们这些放长时间不开的，真没毛病？我车开了一年差不多两万公里，问题一箩筐，配件都换了几回。他摇头苦笑。我就纳闷了，难道真的是惯差异？或者说，是生活节奏决定了车用方式？毕竟有些活儿得出远门得常用车，有些人家附近啥都有，车成了摆设。你身边有没有这种N年不动的车主？或者你会不会成这类人？
说起供应链博弈，这里还挺像的。生产线上卡一点，整车都出问题；使用上有个小缺陷，就得维权。车主和车企其实也算讨价还价，都得让步。比如我朋友那个车，买的时候说三年免养护，结果到一半卡壳了，保养还是得自己掏腰包。抱怨归抱怨，快递小哥也说过：车就是个大玩意，多点儿小心，少点儿麻烦。
不过我也有个猜测——这一年两箱油司机的节奏，也许和深圳这种年轻白领的生活方式极有关。没时间开车，打车更方便，地铁公交又发达。买车更多是身份的表现或者家庭补充工具。也可能是未来趋势，城市越来越紧张，私家车反而变成收藏品。这段先按下不表。
突然想问，大家买了车，车子放着太久没开，心里不会烦吗？还是觉得车子躺着更安心？家里车库那几个车位，有没有睡觉的车？说到这里，我还记得某次朋友抱怨：这车买来都成‘衣服架子’了，钱花了，车放着，心里不咋舒服。可真解决这个问题，还得看车企和城市规划怎么配合，停车位稳定，养车成本降一降，谁不想天天开着车逛逛呢？
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