摩托莫里尼这名字其实在我们小区微信群里出现过，听说是意大利那边的老牌子，很多人只知道它那几款怀旧复古车，没想到其最近在台州搞了一次挺隐秘的大会，把全国的那些核心经销商都叫来了。邻居阿苗是做吧台生意的，他有次跟我说，意大利车这玩意儿在中国真正火起来其实只有极少数品牌，剩下的大家都是靠信仰撑着。那天我路过他家楼下，看见他正刷手机群消息，说摩托莫里尼在今年的重庆摩博会要冲一波，想借地势涨劲儿，看起来挺有点志气的——不过咱说实话，摩友们操心的从来不是厂家开会喝几杯，而是有没有像样的新车出来。
这次他们实打实摆出了三款新车：X-CAPE1200、X-CAPE700和ALLTRHIKE450。听说现场不少人都在研究一款叫X-CAPE1200的，大个头ADV，前脸不像那种一看就“鸟嘴”造型的主流冒险车，反而用的是同时带双层整流罩和高风挡，有点赛道风，不过那对LED灯画出来的“X”轮廓确实让人难忘。老王是做修车的，他瞅着网上的图片嚷嚷，咦，这灯光设计像杜卡迪那路子，没毛病！
说到发动机这块，厂家用的是V2 Corsa Corta EVO，排量干到1187cc，压缩比12.3，马力听说能冲到125匹。老王边吃烟边咕哝，意大利人搞引擎就是有点不管油耗的风格，这台V型水冷机器，啥87度夹角双缸、DOHC四气门这些花头，对喜欢暴力的骑士来说够味，只是，他说，这大V型往车里一塞，折腾出283公斤整备质量，非铺装路面都能把人累得够呛。顺嘴一提，X-CAPE1200还上了六轴IMU，什么定速、盲区雷达、快排……老王照着配置表问我，“这到底能不能像凯旋Tiger1200那样给你安全感？”
群里有人说，不会吧，这些配置高端了，但实地骑一圈蓝牙那边老是掉线，还有一次带盲区雷达实际反应比想象慢。看重庆那边山路，雨季湿滑，这种中大型ADV到底能不能沉稳穿山还得打个问号。听说厂家在重庆定价区间参考了无极DS900X那种54980到十万的空间，但没人敢给准话，说不定还漏了个暗箱操作，等上市就见分晓。
说到X-CAPE700，大家比较熟，算是650升级版吧。这台换成了春风那套700MT的双缸引擎，官方说最大功率55kW，动力表现已经被群里摩友玩坏了，大家最关心的是可靠性和保养成本。车身还是原来的架子，钻石型钢管加铝合金后摇臂，没啥新鲜的，但风挡支架加了一根扩展横杆，两天前有个车友吐槽，说这横杆其实有点碍事，要是盘导航手机多了反而不稳。
前避震据说是马祖齐倒置的那套，50mm叉芯175mm行程，后边用的KYB，预载能调，165mm行程听师傅说完全足够日常和短途小越野。阿苗还开玩笑说，这年头在国内这个级别里，X-CAPE700跟春风700MT、贝纳利TRK702硬碰硬，不搞点价格动作，谁愿意多花钱买你情怀？他估计售价应该在两万七到两万九，搞不好还得看终端优惠，群里老刘都说要等二手出来再说。
再说那个ALLTRHIKE450，听名字就知道偏硬核，外观拉风，有人嫌车头太个性，不太符合国人审美，但喜欢玩的就是冲这劲来的。它用的是自家449cc水冷引擎，动力数据跟春风450MT差不多，33kW/42N·m。有人猜测两者应该有共同的零件供应商，不然咋会参数一模一样。它前轮配21寸后轮18寸钢丝辐条，能上真空胎，离地间隙220mm，自带钢护板，分体式摇篮车架局促的空间让整备质量砍到208公斤，比同级好多车都轻点儿。悬挂给整了KYB全可调，前减震行程210mm，后头也有190mm，据群里小孙实际越过一段云南烂路，反馈“悬挂弹跳不拖泥带水，护板容易溅泥”，不过有一段雾天后胎打滑，那是原装轮胎花纹的锅。
摩托莫里尼其实在欧洲那边一直挺低调的，国内好多人还调侃是“搞情怀的不敢卷”，但这次品牌负责人说自己要走长期路线，慢慢打磨，不趁风口大卖，这话在维修师傅嘴里就是“有点像咱这边老神仙不着急发家”，只等一个关键时刻亮出来。
去年的车友聚会上还有人聊，进口老款摩托莫里尼在二手市场有点冷门，零配件难找，一度成为师傅口中的“吃灰神器”。我家对门的老曹不死心，前几天又托人从意大利搞了几个原厂小零件寄到天津，一个礼拜都没人送来，他还自嘲“买的是信仰，不是轮胎”。乱哄哄这么说着，重庆摩博会到底能不能成新起点，谁知道呢，大部分摩友都还在群里抢头批车位号，等真车落地过个烂泥塘再见分晓。
信源嘛，微信群里听说的、修车铺门口吹牛的、阿苗楼下看来的，加上去年在天津买几个配件踩坑的经验。反正这几款车刚露面，谁骑谁知道——至于日后是不是又躺配件库里吃灰，最近阿苗忙着给自己老摩托换火花塞，已经顾不上管了。
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