十万差价是什么？这是很多人看到问界M8纯电版37.8万元预售、问界M7焕新版22.98万元定价，两者相差近15万元后，脑海里第一个冒出的问题。毕竟，这不是一块蛋糕上的樱桃，也不只是空气净化器增加了一道滤芯。这十万块，可不是随便一拍脑袋就能掏出来的数字。那么多出来的钱，到底换来了什么？让我们拆开这两台车，扒一扒它们的底裤，看看到底藏了哪些猫腻。
先说最显眼的：尺寸与空间。M8长达5190毫米，轴距3105毫米，身材比M7大的不止一圈。全尺寸布局的第三排，成年人坐得下，还能舒服伸个懒腰；后备厢六座模式下还能轻松塞进大半个家庭的行李。而M7尽管比老款略有进步，但5080毫米长度和3030毫米轴距，拿来跟M8比，还是差了起码半条腿。第三排空间，不说是应急，至少适合短途，儿童坐着不会告你虐待。轴距决定了下限，M8直接碾压，空间感这部分已见分晓。
继续往下刨，来到智能驾驶。M8标配ADS Max高级智驾系统，34个传感器堆满一车，包括两颗激光雷达——其中一个还搞了个“隐身术”，为了满分风阻成绩。甚至能识别救护车的鸣笛，算是为城市里斗智斗勇准备了点“超能力”。双路冗余供电系统，则保证万一主电源歇菜，智驾大脑还能继续转，安全感像吃了两颗定心丸。M7这块，相对分层。高配能跟M8较劲，低配明显差了点意思。安全冗余和感知能力，就是十万块里的分水岭，多出来的不只是传感器，还有多一层保险。
说到驾乘感受，底盘差异才是老司机们心中的“两道大菜”。M8用上首发双腔闭式空气悬架，加上五连杆后悬和大量铝合金部件，过弯稳、过滤震动舒服，车主开上一圈还有点“开豪车”的错觉。而M7就像家常菜，平台是一个，却为了控制成本只用单腔空气悬架，铝合金点到为止，调校还是以家用舒适为主，控起来随和，但离极致差一口盐。M8这底盘，算是给老M7那些喊操控差的用户打上了一记“安慰补丁”，也顺带再拉高了一点“豪华门槛”。
三电技术和续航同样是旗舰身份的分水岭。M8巨鲸电池平台一上来，十分钟快充三百公里，续航705公里，电池还搭载了让工程师都点头的“延寿”黑科技，号称循环寿命提升20%。M7也没怠慢，依旧800V架构，但电池容量缩水，至于“延寿技术”，官方到现在也没吱声。附赠的前备厢更是直接拉到149升，电动开启，真正把空间当做“价值”给你展示出来。
豪华配置上，M8又玩起了“夜店科技”：百万像素智慧投影大灯、交互式尾灯、后排32英寸激光大荧幕幕布，甚至NVH静音也下了狠刀。M7留了一些，比如智慧大灯还在，但“尾灯小彩蛋”被砍了，后排娱乐缩成吸顶屏而已。科技体验，就像是平板和折叠屏的差距——都是屏，但你总觉得旗舰才有资格理直气壮用“豪华”俩字。
到底该买哪台？如果你是科技癖、极致体验控，家里常满载，不怕花钱，为旗舰智驾安全、豪华空间买单，M8是“无脑”之选。反之，如果追求实用靠谱、精打细算，每天上下班通勤，偶尔带全家出门，注重鸿蒙智能座舱和辅助驾驶即可，M7带来的性价比也足够打动人心。说得直白一点，M7就是“M8青春版”，该有的有了，但不用扛那些“顶配包袱”。至于这十万块的差值，是碎银几两，还是科技厚道，要看买单的你到底需要哪一种生活的重心。
所以，十万差价不是凭空消失在空气里，它藏在刚需和溢价、科技和体验、空间和冗余之中，也是一场关于“值得不值得”的选择：是做新时代的尝鲜派，还是做精明的务实族。问界M8与M7，都不缺惊喜，但最终买单的理由，才是真正的价值所在。
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