乐道L90，26.58万元起，BaaS方案甚至只要17.98万元起——这价格，是冲着“掀桌子”去的。
一台轴距3110mm的大型纯电SUV，标配85度电池、电吸门、冰箱、23扬声器音响、全车座椅加热、三区空调、9安全气囊……这些配置堆在一起，你猜它卖多少？三四十万？不，它叫乐道L90，起售价直接打到26.58万，BaaS方案更是低至17.98万。这价格，别说同级纯电SUV了，连合资中大型燃油SUV都得抖三抖。我走进门店那天，人挤人，现车据说全被锁完了。这车，除了是纯电的，哪哪都好？可偏偏，就卡在“纯电”俩字上。
空间与细节：大得有讲究，贴心到“钓鱼佬”都心动
先说空间。3110mm轴距什么概念？我身高178cm，坐进第三排，膝盖离前排还有两拳多，头顶也不顶。这可不是“能坐”那么简单，是真能舒舒服服坐三排。二胎、三胎家庭，或者经常全家出游的，这空间直接拉满。
更让我惊喜的是那个240L的电动前备舱。我试了试，能塞下全套露营装备，甚至能装下两个20寸行李箱。关键是“电动”——按一下按钮，前盖自动升起，雨天不用淋着装东西。这设计，明显是冲着“户外生活”去的，钓鱼、野营、长途自驾，前舱装装备，后排放行李，互不干扰。这心思，比那些只堆尺寸不重体验的车，高了不止一档。
内饰上，全系标配电吸门，关门“啪”一声自动吸合，仪式感拉满，也更安全。夏天进车前，远程打开空调，三区自动空调+电动遮阳帘，后排老人小孩不会被晒着。8.8L车载冰箱，跑高速时冰镇饮料随时有，这配置在同价位燃油车里想都别想。
配置拉满，价格却“杀疯了”：谁在为高配买单？
我们来算笔账。乐道L90入门款26.58万，给的是85度电池，CLTC续航605km。对比一下：
深蓝S09后驱Ultra版，25.99万，插电混动，纯电续航220km。
上汽大众途昂Pro，30万+才能买到中配，电吸门、冰箱这些？选装都难。
长安福特探险者，类似价位，配置差距更大。
乐道L90不仅价格低，配置还反向碾压。 它多了电吸门、冰箱、方向盘加热、23扬声器音响、高通8295P芯片——座舱流畅度我试了，连续打开十几个App都没卡。这哪是“性价比”？这是“降维打击”。
但问题来了：这么香的配置和价格，蔚来图什么？
纯电的“阿喀琉斯之踵”：续航焦虑，换电真能解决吗？
我试驾时特意跑了趟高速，从上海到杭州，来回300多公里。开空调，平均电耗18kWh/100km，表显续航打八折，这很真实。问题不在城里，而在长途。
乐道L90支持换电，第四代换电站2分24秒搞定。听起来快，但现实是：它只能用蔚来第三代和第四代站。 我从上海去台州，温岭石塘到神仙居170km，山路多，能耗高。高速上有换电站，但下了高速，最近的换电站可能得绕30分钟。而隔壁的问界M9，加个油5分钟，满电满油跑1000km+，说走就走。
换电≠无焦虑。 尤其在非一二线城市，充电桩都难找，换电站更稀有。乐道L90这么大一台车，如果主要用途是城市通勤，停车、掉头都是挑战。 它更适合有固定车位、偶尔长途的家庭，但这类用户，往往更倾向增程或插混。
市场现实：大尺寸纯电SUV，天生“难卖”？
数据不会骗人。2025年上半年：
理想L6（增程），中大型SUV销冠，卖了9.64万辆。
智己LS6（纯电），同级销冠，只卖了1.56万辆。
腾势D9（插混/纯电），MPV销冠，插混版占大头，纯电版不足一半。
小鹏X9（纯电MPV），销量不到1万辆。
用户用脚投票：有油箱的车，就是更安心。 纯电车在补能便利性上，依然被吊打。乐道L90再香，也逃不过这个市场规律。
我跟一位刚订车的准车主聊了聊。他说：“我买BaaS，就是图便宜，月租电池，前期压力小。但真要跑长途，我还是开家里的油车。”你看，BaaS降低了门槛，但没消除焦虑。
蔚来为何“拼了”？财务压力下的“背水一战”
乐道L90不是李斌的豪赌，是活下去的必须。
2024年，蔚来净亏损224亿元；2025年Q1，又亏了67.5亿。主品牌销量今年6月还跌了三成。蔚来必须走量，而乐道就是那个“走量”的品牌。
乐道L60卖得不错，带动蔚来上半年销量增长31%至11.4万辆。L90复制L60的“性价比+换电”模式，逻辑成立。 但L60是中型SUV，市场大；L90是大型SUV，受众小，竞争更激烈。
更关键的是，蔚来被困在了纯电里。 投了上千亿建换电站、超充站，现在想做增程？难。而赛力斯靠问界一年卖40万辆实现盈利，理想靠增程稳坐销冠——别人多条腿走路，蔚来只能一条道走到黑。
换电联盟：蔚来真正的“现金奶牛”？
但李斌也不是没后手。蔚来已建成3432座换电站，吸引了长安、吉利、奇瑞加入“换电联盟”。
这意味着什么？未来这些品牌的车也能在蔚来换电站换电，蔚来收服务费。换电站从“成本中心”变成“利润中心”，这才是真正的“现金奶牛”。
如果“换电联盟”落地，蔚来不仅能靠卖车，还能靠“卖电服务”赚钱。这盘棋，下得远。
买不买？我的建议很实在
乐道L90的产品力，没得黑。 空间大、配置高、价格香，BaaS方案对预算有限的家庭非常友好。如果你：
主要在城市或周边开
有家充桩或附近换电站密集
对冰箱、电吸门、音响这些配置有刚需
想用20万出头买台“越级”大SUV
那它值得冲。
但如果你：
经常跑长途，尤其去三四线城市或偏远景区
对补能便利性要求极高
停车困难，小区没固定车位
那我劝你冷静。纯电大SUV的使用场景，依然有限。
结语：哪哪都好？不，它只是“够好”，但“纯电”仍是命门
乐道L90确实除了纯电，哪哪都好——但“纯电”恰恰是它的命门。它是一台好车，但生不逢时。 在增程和插混大行其道的今天，一台纯电大SUV，注定小众。
蔚来靠它能打翻身仗吗？短期难，长期看换电联盟。 李斌放下面子打“性价比”，不是不想高端，是先得活着。
所以，各位车友，你们会买乐道L90吗？是冲着BaaS的低价，还是担心补能麻烦？欢迎在评论区聊聊。老铁们的问题，我都会回。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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