“害人去造车”——这四个字一出，朋友圈直接炸锅。
8月25号晚，何小鹏在《罗永浩的十字路口》里扔下这句狠话，第二天全网都在转。有人骂何小鹏得了便宜卖乖，也有人拍桌子：真TM说到了心坎里。今天我不站队，只把**“到底有多难”**拆给你看，再给想跳坑的人三条活路。
一、为什么说“劝人造车=害人”？
门槛从10万辆飙到40万辆
2022年行业共识：年销10万辆就能活。何小鹏直接打脸：“做到10万才发现，40万辆才配上桌。”
40万辆什么概念？理想2024全年销量37.6万辆，蔚来24.5万辆。也就是说，你现在投进去的钱，得赌到TOP3才有回头路。一款车上市=穿越3年迷雾
今天立项，2028年才能交车。审美、政策、对手、电池技术，全在赌桌上。“6个月前要是看到这个问题就好了”——何小鹏原话，翻译过来就是：每天都在后悔。300家新势力，剩10家
名单摊开：小鹏、蔚来、理想、哪吒、零跑……其余290家连骨灰盒都没地儿放。死亡率97%，这买卖比贩毒风险都大。
二、真有人不怕死？给他们三把救生锤
① 别做整车，做“吸血鬼”
宁德时代靠卖电池成万亿市值，德赛西威做车机年赚50亿。整车会死，零部件永生。
动作清单：
盯800V高压、固态电池、激光雷达三大件，选一条赛道做Tier1；
绑定2家车企签3年保供协议，现金流立刻回血。
② 用“轻资产”偷产能
别傻乎乎建厂。代工+收购闲置资质才是活路：
找海马、力帆这些摇摇欲坠的老厂谈代工，单车给2000块加工费，比你砸200亿建厂快3年；
2024年某新势力用8亿收购一张“壳资质”，半年内量产，比申请资质省10个月。
③ 赌“最后5张船票”
何小鹏预判**“2029年只剩5家中国车企”**。
押注方法：
把团队塞进TOP10里当高管或技术合伙人，别自己当CEO；
要求股权+对赌协议：若5年后公司没进前五，按年化8%回购你的股份。
三、我的真话：听完播客，我后背发凉
凌晨两点，我在阳台听完这段，烟灰缸塞满了。
想起2021年，我怂恿发小ALL IN新能源，他押房贷款800万，现在每月烧200万，账上现金撑不到年底。
“早知道当年劝他开奶茶店”——我发微信给另一个朋友，他只回了四个字：“已经晚了。”
四、争议点点评（只说事实）
“雷军被何小鹏劝造车”
何小鹏否认；雷军2024年演讲称**“李斌和何小鹏力劝我造车”**。谁真谁假？留给大家吃瓜。“改名销量翻倍”
何小鹏自曝**“7年200人劝我改名”**。事实是：2023年G9失利后改名呼声最高，但2024年MONA M03没改名照样卖爆。品牌力≠名字，别甩锅。
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