韩国卡车换新装，电子后视镜成标配，为啥老司机直摇头

新车外观变了，格栅设计看起来像盾牌，前脸用了挺多亮条装饰。五种颜色可选，红色特别显眼。驾驶室分四款，有高低顶和长短款，能适应不同运输需求。比如低顶款省空间，高顶款能睡觉，长距离跑运输的司机应该会喜欢。

内饰改得比以前现代，用了双液晶屏，但没扔掉实体按键。档杆挪到方向盘右边了，这样中间位置能放更多东西。不过最明显变化是装了电子后视镜，屏幕在两边A柱上分两块，显示车后长焦和广角画面。说是在雨天雾天看东西更清楚，还能自动调节线来帮助停车。

动力上还是老发动机，有12.7升和10升两种，搭配不同变速箱。马力足够用，但没听说加新能源，可能还在等政策。底盘分牵引车、自卸车和载货车三种，韩国山路多所以五轴低轴荷设计常见，载货轻但稳定。

安全配置里加了主气囊，转向助力有轻和重两档，不过没像沃尔沃那样多档可调。老司机觉得实用够用就行，反正省电又省钱。配色和车身装饰屏连成一体，遮阳板也有小灯，这些小设计倒是挺贴心。

这款卡车在韩国市场占老大位置，这次升级主要针对油耗和效率。电子后视镜虽然好，但有司机说屏幕反光厉害，晚上看不太清。还有人抱怨双屏反应慢，按键保留得对，但界面有点复杂。新款上市价还没定，不过看改动应该不便宜。

现代卡车一直专注柴油技术，氢能源项目主要在欧洲推。国内卡车司机评价褒贬不一，年轻人觉得高科技方便，老一辈更依赖光学后视镜。五种颜色选红色最抢眼，但维修成本也可能更高。现在就看市场认不认可这些新设计了。