说到汽车厂商的创业经历，大家可能都听过不少励志传奇，但像奇瑞这样，从荒凉的工棚起步，走了28年之后一下子变成全球行业大佬的，还真不多见。
到2025年9月25日，奇瑞汽车正式在港交所挂牌上市，首日市值就突破了1840亿港元，成了今年港股市场规模最大的一家车企IPO。
虽然看起来光彩耀眼，不过背后却是一段付出了不少汗水，甚至可以说是“拼命拼命”才走过来的故事。尹同跃董事长说过，干砸了就得跳长江。那么，这家公司到底是怎样一点点从那个“小草房”起步，迈向国际资本的舞台的呢？
从一汽精英到荒滩拓荒
奇瑞的出发点，说实话挺“寒碜”的。早在1997年，芜湖北郊的荒滩上，几间租来的工棚就当做奇瑞最早的办公场所，那会儿夏天电脑热得死机，冬天手冻得发麻，可这都不是最难的，最艰难的，还是在技术方面从头开始突破。
那会儿的尹同跃，曾是在一汽大众挺有份儿的主管，可他听老乡一句话：“老是替外国企业打工没出头，”就果断辞掉了铁饭碗，南下创业，开始了他的新人生。
遇到技术难题，特别是发动机，那可是被行业称作“汽车的心脏”，尹同跃自己都说在一汽的时候“绕着走，不敢碰”，可偏偏奇瑞就敢从最难的地方突破，拿来了英国公司的二手生产线，可结果却发现外方工程师工作效率不高，态度还傲慢。
一气之下，尹同跃带领团队把外援赶走，决定自己来攻关，他当场立下一份硬核军令：“要是这个项目在我手里搞砸了，我就带着大家一起跳长江！”
为了赶时间，奇瑞推行“715”工作制，也就是每周工作7天、每天拼15个小时。到了1999年5月，发动机终于点火成功；到同年的12月，第一辆奇瑞车顺利下线。
正是这股不服输的精神，推动奇瑞在技术上迈出了第一步，可仅靠技术还远远不够，接下来他们还得迎接市场的挑战。
28年蜕变成全球车企巨头
奇瑞推出的第一款轿车“风云”一上市，凭着价格实惠、配置扎实，立马火了起来，销量猛增。但是，售后服务跟不上，零件供应又慢，服务站点少，结果让车主们修车排起了长队。
“奇瑞奇瑞，修车排队”的调侃一度变成了这品牌摆脱不了的标签，可尹同跃没有去辩解，而是用行动来证明自己。
2008年北京车展那阵，奇瑞搞了一场挺拼的公开测试：三辆A3轿车白天黑夜不停地从北京跑到芜湖，整整66天，跑了十万公里，关键部件整个过程甭说出问题，完好如初。这事儿也算是彻底打了那些对奇瑞质量不信任的人的脸。
更让人佩服的是，尹同跃还把“拼命”精神一直坚持到新车验证这块儿。到2025年3月，他公开说了，车子上市之前，他和高管们都会亲身试跑，保证安全没问题，这样才放心把车交到用户手里。
如今，奇瑞已经从曾经“修车排队”的阶段，升级到了“终身质保”的水平，旗下的41款车型全部获得了全球各种五星安全认证，成为自主品牌里头真正的“安全护航者”。
在坚持质量第一的同时，奇瑞的国际化布局也节节攀升，从2003年开始，连续22年稳坐国产自主品牌出口排名的首位，产品销往全球超过100个国家，总销量突破1300万辆。
到了2024年，奇瑞的全球销量已经突破229.5万辆，在全球前二十家车企中，这个增速可是领头羊。从营收来看，短短三年内，公司的收入从926亿飙到了接近2700亿元，净利润也是翻了一倍多。
28年来，奇瑞不仅靠规模闯出了名声，还靠口碑赢得了认可。可光靠实业是不够的，要想真正站稳全球巨头的位置，还得得到资本市场的青睐。
登陆港交所
2025年9月25日，奇瑞汽车在港交所正式挂牌，发行价定在30.75港元，共发行了2.97亿股，筹得资金大约91.45亿港元，成为今年港股中最大规模的汽车企业IPO。
上市当天，股价曾一度涨到34.98港元，收盘时报31.92港元，总市值达到了1840.9亿港元。虽说和其他港股车企比起来，这估值还是要低一些，但市场的热情完全不打折，香港公开认购超出了308倍，国际配售更是超额11倍，还吸引了像高瓴、景林资产这些13家基石投资者的加入。
这次上市能这么顺利，得归功于港股市场的整体回暖。从2025年起，港股IPO的融资总额已经超过1560亿港元，像宁德时代、紫金黄金国际这些百亿级的大项目接连出现。在政策方面，港交所推出了“科企专线”，为符合条件的A股企业加快审核流程，这也吸引了更多行业龙头纷纷进驻。
对奇瑞来说，选择在港股上市，不光是拓宽了融资渠道，更是推动全球化战略的重要环节。这次募得的钱，主要用在新能源、智能技术的研发，以及海外市场的开拓，为接下来在行业里的竞争做足准备。
说到底，奇瑞这次IPO用了港股新规下的“机制B”分配方式，公开配售比例定在10%，自从新规推出后，所有按照这套机制上市的股票，第一天基本都涨了，奇瑞也不例外，第一天涨了3.8%。不过，上市只是个开始，接下来奇瑞还得面对不少挑战。
回头看看奇瑞这二十八年，尹同跃靠着三次“跳”，实现了公司从技术突破、品牌树立到资本跃升的三级跳。他头上的白发，也许正是岁月给奋勇者留下的痕迹。
只要坚持以质量为重、将用户放在首位，就有机会把“难事”变成“容易”。现在奇瑞已走上了新能源和全球化的双轮驱动的道路，未来是不是还能一路“冲刺跑”，咱们也可以拭目以待。那些敢对自己“下狠手”的企业，运气多半也不会差。
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