上周在大众 4S 店撞见这么一幕，销售刚报出 2026 款 Tiguan 的 268 马力，看车大哥手里的手机 “哐当” 差点砸展台上；结果翻到配置表，刚亮起来的眼睛立马暗了 —— 入门版连个行车记录仪都砍了！
这波操作真绝了，2.0T+8AT+4Motion 四驱，参数比老款猛了近 50 马力，黑化贯穿尾灯亮起来像 “发光腰带”，25.4 万起的价看着挺香；可转头就发现，隔壁 CR-V 送全套记录仪，它却让你自己花 300 块加装。
别光被 “性能炸场” 的噱头勾住！这篇不跟你扯虚的参数，就帮你算清：268 马力开着到底爽不爽？砍配置的坑怎么避？25 万到底该选它还是等纯电版 —— 毕竟买错车，比多花油钱心疼多了！
先说说这 268 马力到底有多 “能打”。对比老款 220 马力的动力储备，新款相当于直接多塞了半个发动机进去，比 CR-V 的 1.5T 高出 75 马力，高速超车时油门不用踩到底就能完成超越，满载爬坡时那种 “底气十足” 的劲儿，是日系车很难给到的。
但实测数据藏着反转：北方车主雪天试驾时，4Motion 四驱过结冰桥面确实稳如老狗，方向没飘过半分，8AT 变速箱比老款双离合顺得不止一星半点；可市区早高峰实测油耗飙到 9.2L，比官方标称的 7.6L 多了近 2 个油，网友吐槽 “踩油门爽一秒，加油肉疼一整天”。只能说燃油车的性能浪漫，终究要算进加油账单里。
再看配置这场 “明暗战”。黑化贯穿尾灯确实是颜值杀，晚上亮起来像条发光腰带，流水转向 + 3 种动画灯效，停车场找车自带 “定位特效”，R-Line 套件的蜂窝中网总算救了大众的 “套娃脸”。但掀开配置表全是套路：中配版不仅砍了行车记录仪，连 AR 导航都改成选配，4S 店还借机推销 1800 元的原厂款，比淘宝贵三倍。
更绝的是智能化搞 “阶级壁垒”：顶配 IQ.Pilot 能高速自动变道、过弯道提前调速，可中配想加钱都不让装；数字钥匙贴门把手就能解锁，安卓用户却得额外花 199 买 NFC 卡片，苹果用户直接笑出了声。这波操作属实把 “选配” 玩成了 “精准收割”。
版本抉择才是真・智商税过滤器。入门 25.4 万的两驱智行版，砍了四驱还没 AR 导航，只适合南方通勤刚需党；28.6 万的四驱 R-Line 版加了运动套件和 360 影像，北方用户冬天过结冰路比防滑链管用；31.2 万的顶配虽有座椅按摩，但性价比着实一般。
入门版自己加装记录仪 + 腰托 + AR 导航，全套才 500 块，比买中配省 2 万。选装也要避坑：2000 元的数字钥匙必装，能省掉带钥匙的麻烦；3000 元的酷黑套件 + 发光 LOGO 纯属颜值税，实用性为零。
说句实在的，这款车就是燃油车的 “末代倔强”。比新势力省了充电焦虑，动力比 RAV4 强一个档次，适合没充电桩的家庭；但智能座舱不如新势力开放，OTA 升级像 “手机打补丁”，面对加塞车辆辅助系统反应还比人慢半拍。要是纠结买不买，记住这句：现在入手能蹭燃油车购置税优惠省小两万，要是能等，纯电 ID.Tiguan 明年上市或许是新选择。
选 2026 款 Tiguan 哪是比参数？是在 “性能爽感” 和 “配置套路” 里找平衡 —— 没充电桩的家庭怕焦虑，智能控嫌它不够潮。你会为这燃油车的 “末代劲儿” 买单，还是等明年纯电版？评论区聊聊你的选车纠结！
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