极氪7X焕新版来了：900V架构+31颗感知硬件全系标配，10.5分钟充560公里，这价格会怎么定

极氪7X焕新版来了：900V架构+31颗感知硬件全系标配，10.5分钟充560公里，这价格会怎么定

10分钟左右，从10%充到80%，能跑560公里以上。这个补能速度，极氪7X焕新版算是交出了一份还不错的答卷。配合900V高压架构和宁德时代103度电的麒麟电池，充电这件事或许真能变得不那么让人焦虑了。

极氪这两年的处境有点微妙。007和7X本来都是要走量的产品，结果销量一直不温不火。更麻烦的是，新能源车这一年多迭代得太快，你刚发布的亮点配置，没准儿两三个月后就成了别家的标配。技术被甩开的感觉，大概就是这么来的。

所以7X这次焕新，动作还挺实在。

外观上没太折腾。封闭式前脸配横贯灯带，这套玩法现在看着也不过时。车头两侧那个八字形导流，空气动力学上能帮多大忙不好说，但视觉效果确实年轻了些。4825的车长在中型SUV里不算特别长，但1930的车宽摆在那儿，开起来会稳当不少。2925的轴距加上不算陡的掀背，后排空间应该够用。

车尾主要是后保险杠的变化。以前那个高位包围取消了，换成上半部分同色、下半部分金属护板的组合。这种处理大概更讨喜一些，不过喜欢个性的年轻人可能会觉得少了点味道。

内饰这块儿，中控台布局基本没动，变化主要在装饰件和配色上。扶手箱前端的储物结构调整了，上层悬浮出来，看着精致了一截。

舒适配置向来是极氪舍得给的地方。双排双层夹角玻璃、后排电动遮阳帘，顶棚和立柱大面积麂皮包覆，手感和质感都在线。双排座椅加热通风按摩全套，二排365毫米电动腿托、可翻折扶手箱、带小桌板和冷暖箱，这些堆在30万以内，确实能打。

智能层面用的8295芯片，四区域对话、声纹识别、人脸识别这些都有。屏幕组合是13.02英寸仪表加16英寸中控，外加36.21英寸AR-HUD。后排能选装6加13英寸的屏幕，配21扬声器杜比音响，氛围感能拉起来。

辅助驾驶是这次的核心升级项。全系标配英伟达Thor-U芯片和激光雷达在内的31颗感知硬件，千里浩瀚H7方案能跑NZP城市领航、D2D车位领航。记忆泊车、遥控泊车也都有，号称全场景。实际体验如何，还得自己上车才知道。

三电系统的900V高压架构算是这次改款的杀手锏。单电机版本370千瓦，零百5.1到5.4秒，续航620公里或802公里。四驱版本双电机585千瓦，零百2.98秒，续航715公里。前面说的10.5分钟快充，前提是得找到合适的充电桩。这个速度虽然还比不上加油，但差距已经没那么大了。

底盘是前双叉臂后五连杆，CCD电磁悬架加空气悬架都有。不过毕竟是SUV，操控上的期待值最好别太高。车子有拖挂资质，空悬能给230毫米离地间隙，带拖车露营倒是个不错的选择。

极氪7X这次焕新，思路挺清楚。没在外观内饰上玩太多花样，重点全押在智驾和三电上。在这个时间点，这个策略或许更能抓住那些注重实用的买家。

价格会不会有意外，得等正式上市才见分晓。