10月20日，丰田为少数媒体举行了私密展示，并于次日在全球发布了全新的兰德酷路泽FJ。这款车将在10月29日开幕的东京车展上正式亮相，并计划于2026年年中在日本上市。
这是FJ系列在停产九年后的首次回归。
01 历史轮回：从经典到重生
FJ系列的诞生可追溯到上世纪五十年代。BJ越野车因搭载F系列发动机而更名为FJ，兰德酷路泽的名字也在这一时期诞生。
2006年，丰田推出第八代兰德酷路泽车系的分支衍生车型，以纪念FJ40为目的，采用了复古的设计风格。这款车于2022年停产，没想到九年后，FJ这个名字重获新生。
这是老款的
此次发布的兰德酷路泽FJ与2007年引进国内的FJ酷路泽并非同一车系关系，而是兰德酷路泽家族的全新成员。它与70系、250系、300系建立平行车系关系，共同构建多层次的越野产品体系。
全新兰德酷路泽FJ基于丰田IMV平台开发，与丰田Hilux、Fortuner为同平台车型。这个平台以可靠性和耐用性著称，赋予这款车纯正的硬派基因。
新车采用带大梁的非承载式车身结构，地板下方增加了支撑杆，拥有更高的车身刚性，确保出色的操控稳定性。开发过程中，丰田进行了大量的越野测试，保证其越野能力。
兰德酷路泽FJ提供圆灯、方灯两种前脸设计。方灯版本采用C字形的日行灯，圆灯版则是圆形日行灯，搭配复古的分体式转向灯。
各种不同版本的对照
黑色带有“TOYOTA”标识的格栅将两侧车灯融为一体，粗壮的前后保险杠采用分段可拆卸设计，方便越野局部损坏后的快速维修。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4575/1855/1960mm，轴距为2580mm，可乘坐5人。与我们熟知的哈弗大狗尺寸比较接近，但轴距明显更短，车身更高。
更短的轴距设计赋予了车辆仅5.5米的转弯半径，这在越野环境中表现出极高的灵活性。与兰德酷路泽250相比，新车的长度缩短了348mm，轴距缩短了269mm。
进入车内，兰德酷路泽FJ的中控布局与普拉多高度相似，采用横向分层结构。内饰整体以耐用材料为主，减少了复杂装饰元素，更符合硬派SUV的定位。
车辆配备了众多的实体按键和旋钮，在越野环境中，相比触控屏幕，更适合进行盲操操作。机械手刹拉杆和分时四驱旋钮控制设计，都体现实用主义理念。
新车还将配备Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，支持定速巡航、前碰撞预警等功能。车内还集成了MOLLE模块化挂板系统，便于固定各种工具或装备。
动力方面，全新兰德酷路泽FJ搭载2.7升四缸汽油发动机（2TR-FE），最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩246牛·米。
匹配6速Super ECT自动变速箱和分时四驱系统，还搭配了LSD限滑差速器，能根据路面和行驶状况优化前后扭矩分配。
全新FJ酷路泽的四驱系统是新的，平时开车前后扭矩按40:60分配。中控台设有拨盘开关，能选经济、运动等三种行驶模式。
非承载式车身让FJ酷路泽成为越野玩家的理想选择，与Ford Bronco Sport等承载式SUV相比，它的越野实力更为出色。
丰田已经宣布，全新兰德酷路泽FJ将由泰国工厂生产，主要针对全球南方市场。包括东南亚、非洲、拉丁美洲和中东等新兴地区。
丰田的北美代表明确表示，如果从泰国进口到美国，将需要支付高达19%的关税，这与产品的市场定位和定价策略不一致。
负责开发的工程师内山政弥（Masaya Uchiyama）明确表示：“这款车的设计初衷是面向全球的南方市场”，并补充说“并没有打算进军美国或欧洲市场”。
据悉，全新兰德酷路泽FJ将由泰国工厂生产并出口，主要瞄准全球南方市场。
包括东南亚、非洲、拉丁美洲和中东等新兴地区。丰田北美代表已明确表示，因高额关税问题，目前没有计划进入美国市场。
关于中国市场，目前尚不确定是否会官方引进。但考虑到国内对硬派SUV的强烈需求，如果能够引进，无疑将激发一波既有情怀又实用的消费热潮。
十年前，一辆车况良好的二手FJ酷路泽售价在35万左右。到了2025年，依然需要25万元预算，甚至还有升值可能。
如今，全新兰德酷路泽FJ可能以更低的价格门槛，让更多人实现兰德酷路泽梦想。
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